JALAN

Témoignage technique ou conceptuel :

Jalan est un cotre aurique de 1927, Anglais d’origine. Cela se constate bien à la forme de son son étrave, bien droite. Il a été construit par le chantier Short Brothers à Rochester. Ce dernier a la particularité d’avoir essentiellement construit de nombreux avions et était apparemment réputé dans ce domaine. C’est peut être pour cela que les bordées en chêne de Jalan sont entièrement rivetées au cuivre à l’instar de la construction des avions. Par ailleurs, ses membrures sont fortement dimensionnées en section ainsi qu’en échantillonnage. Les charpentiers qui sont intervenus sur Jalan nous ont certifié que c’est l’échantillonnage maximum possible avec la technique des membrures ployées et non sciées. Cela fait de lui un navire robuste mais également lourd. Malgré nos recherches nous avons peu d’éléments certifiés et certains. Néanmoins les plans de Jalan ont été inspirés des cotres pilotes de la Tamise, puissants et rapides… Le navire mesure 9,88m de coque et 13m hors tout, déplaçant 12,5 tonnes. Il porte 68m² de voilure (foc, trinquette et grand voile) et ayant une largeur au maître bau de seulement 2,83m, il n’est pas un pilote hauturier mais bien un navire fait pour la navigation en eaux protégées et offre des capacités intéressantes pour virer court et remonter au vent, tel son programme de navigation initial : les fleuves. Son nom d’origine est Bunny. ( Les Anglais n’ont pas les mêmes superstitions que nous Français…) Les anciens propriétaires à qui nous l’avons acheté l’ont baptisé « Jalan » qui signifie « aller » en Indonésien. Ils l’avaient récupéré en Angleterre dans un état qui nécessitait de lourds travaux. Ils ont navigué de l’Angleterre jusqu’en Galice et l’ont rendu beaucoup plus habitable qu’auparavant (coin cuisine, coin toilette avec présence d’un poêle à gasoil). Nous sommes actuellement les dixièmes propriétaires, Chaque propriétaire l’a conservé environ 10 ans. Nous l’avons acheté en 2007, il a été notre seul lieu de vie ( dans le port de Concarneau ) pendant 3 ans. Les travaux faits dessus sont toujours fait dans le respect des techniques anciennes, temps au niveau de la coque que du gréement. Nous veillons particulièrement à cela car nous connaissons les techniques anciennes de matelotage et de protection des câbles. Il est important de faire perdurer cela. Les épissures sur câbles, amarrage plat, le limandage, fourrage (au bitord) et galipotage sont des techniques que nous considérons comme étant le reflet de la tradition et nous avons le souci de la sauvegarde de ce savoir faire maritime. Nous l’accompagnons avec émotion vers ses 100 ans. Depuis que nous en sommes propriétaire, nous n’avons jamais encore rencontré son Sister ship s’il en existe encore un à ce jour. Nous avons essentiellement navigué autour de la pointe Bretonne et participé aux diverses fêtes maritimes que nous affectionnons tant: Brest, Douarnenez, la Belle Angèle, les Vieilles coques. .. La coque de Jalan est bien connue et repérable au vue de ses couleurs vives. Son équipage aussi car composé au début de deux adultes puis avec un et ensuite deux enfants. Nous étions partiellement connus au sein du milieu des vieux gréements car tous deux marins professionnels à bord de navires traditionnels. Fort de sa longue histoire, de ses particularités techniques, de l’intérêt et même de l’amour que nous portons nous l’accompagnons avec émotion vers ses 100 ans.

Chronologie :

Nous sommes apparemment les dixième propriétaires. L'ancien propriétaire avait récupéré le navire dans une vasière en Angleterre et a lui redonner ses capacités à prendre la mer, gros travaux. De notre côté, lors de l'acquisition, nous lui avons fait un coffrage de quille car le fond Breton sont bien plus durs que les vases Anglaise. Nous avons déjà refait la plage arrière et divers travaux en 2007 puis en 2011. Changé le fronton avant tribord en 2020.

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