IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Dériveur en bois (bordés en pitchpin et membrures en chêne) avec dérive rétractable sur lestPont et superstructures / à propos :
Pont en bois stratifié et verrière sur roofPont et superstructures / état actuel :
Bon étatGréement / à propos :
Cotre aurique avec espars en bois verni (mât, bôme, flèche, bout-dehors)Voilure / à propos :
Grand voile, foc, trinquette, hunier en toile pour environ 51 m² en toutEmménagements / à propos :
Plancher en chêne, parements carré en acajou, poêle à bois en fonte, couchettes doubles cabine avant et arrière, 2 couchettes simple et table pliable dans carré avec lavabo et réchaud.Emménagements / état actuel :
Plancher à restaurer, le reste en bon étatMoteur(s) / type, puissance, année :
Inboard diesel Yanmar 29 CV de 2008 avec transmission hydrauliqueIntérêt Patrimonial
Témoignage humain :
L’architecte F.C. Freeman et le constructeur W.H. Meades sont reconnus à l’époque en Essex. Jasmine est enregistrée sur le Lloyd’s Register of Yacht au numéro 5998.
Témoignage technique ou conceptuel :
Il s’agirait d’un bateau de plaisance conçu sur la base d’un bateau de travail. Il était grée en sloop bermudien d’origine ce qui n ‘était pas le gréément courant de l’époque. Il a été regréé en cotre aurique en 1991 par le propriétaire d’alors pour participer à des régates de vieux grééments très prisées outre-Manche.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Potentielle participation à l’évacuation de Dunkerque fin mai 1940. Participation aux fêtes maritimes à Douarnenez en 1988 (sans moteur) et 2014 et à l’East Coast Old Gaffers Festival en 2005.
Chronologie :
J.P. Taylor (1930 > 1951, baptême en Sunnidaes, gréement en sloop bermudien, moteur inboard Alvis essence 6 cylindres 4 temps), K. Pearce (1951 > 1958), Leonard G. Jones (1958 > 1965, baptême en Jasmine, mise en place du leste sur quille, moteur inboard Stuart Turner ’49 essence 2 cylindres 2 temps, 8 CV, poêle), Mr Clark (1965 > 1968 ?), Fabian Bush (1968 ? > 2005, pontage et réduction du cockpit, doublement des membrures, retrait trappe de pont avant, boîte de mat à la place de jumelles), Nicholas Zienau (1987 > 2002, gréement en cotre aurique, moteur externe sur chaise Seagull QB Kingfisher (4,5 CV)), Benjamin Bigott (2002 > 2020, moteur inboard Yanmar 3YM30 AE diesel 29 CV 3 cylindres, avec transmission hydraulique, nouveau poêle dans carré, sondeur, électrification de sécurité)