IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
coque en forme en aluminium en sections en alu AG4 5086 Coque de seulement 4 tonnes épaisseur de 4 à 6 mm avec 10 pour le fond d'où un poids de seulement 19 tonnes et une grande légèreté pour sa taille et l'époque lest de 11 tonnes très reculé avec le moteur à l'avant du mat pour ramener au maximum le plan de voilure sur l'arrière, maximiser la flottaison et diminuer les élancements quille fixe mèche de safran en titane, transmission de gouvernail par câble et chaîne vers barre à roue dessin de ligne par l'architecte Briand en état de naviguerPont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
flush deck avec deux moulins à café Barbarossa d'origine, winches manuels, panneaux de pont bon étatGréement / à propos :
gréement d'origine 7/8ème Maréchal de 27 m, modifié ensuite en gréement en tête mât alu traversant de 25m doté de trois étages de barres de flèches, bastaques et sous bastaques, haubanage ROD bon étatVoilure / à propos :
220 m au près et 420 m au vent arrière un spi symetrique nylon de 420mcarré, un spi asymetrique nylon 250m carré genois, foc, grand voile à lattes kevlar aramide en état de naviguerEmménagements / à propos :
4 cabines ,12 couchettesEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
moteur volvo 6 cylindres 106 chevaux
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Ce voilier est le reflet historique d’une époque d’émulation entre designers et architectes navals français et étrangers (australiens, anglais, américains…). Sa conception par Philippe Briand très en avance pour l’époque, a permis de contribuer à la reconnaissance de l’excellence de l’industrie nautique française face aux voiliers des compétitions de l’époque comme le Kailoa et Condor.; il a contribué à la réputation française dans le monde des courses et régates de l’époque au niveau international.
Témoignage technique ou conceptuel :
un rapport poids/taille innovant associé à une puissance vélique importante en font un voilier aluminium léger, solide, polyvalent, très complet, au dessin de ligne remarquable, aussi performant au près qu’aux allures portantes. Son architecture est précurseur des levrier des mers . Sa conception et sa construction 100% françaises et ses caractéristiques techniques en font un voilier d’exception de l’époque digne d’être inscrit au Patrimoine maritime français.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
il fait les Almadies (la Baule-Dakar) en 1980 (sous le nom Echo de la Presqu île)
il participe à la Sea Horse maxi en 1981 et l’emporte face aux prestigieuses unités IOR maxis Kialoa, Condor et Xargo
1984 Transmediterranéenne la Grande Motte Alexandrie (nom Domaine d’Ott)
1985 record du golfe de Gascogne (nom Maisons Kiteco/Antares)
Autres éléments remarquables :
Ce sloop aluminium de19 mètres, dessiné par Philippe Briand assisté des frères Ribadeau-Dumas, est un témoin d’une époque de forte émulation entre architectes internationaux ;
la ligne et design propres au cabinet concepteur de ce bateau sont remarquables et très remarqués
Chronologie :
Roland Lucas a été le premier propriétaire de ce voilier qui a porté plusieurs noms successifs (Royal Jardin/Antares, domaine d’Ott, maisons Kiteco, Metrix Jet Services III, et aujourd’hui Jessea, dont le propriétaire est l’association Pollen.
la seule modification connue est celle du gréément.