IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2012
Renouvelé en date de : 2016,2020
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : Just Why Bla Saphir
Numéro de francisation : CF 549 0463 01
N° Immatriculation : E15681
Quartier d'immatriculation : AY
Type, série, ou nom local : SLOOP Malar 30
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 44
Port d’attache habituel : NANTES
Chantier d’hivernage : Aizenay (vendée)

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Lage Eklund
Chantier constructeur : E. Erikssons Batbyggeri Strengnas
Année de construction (ou mise en service) : 1937
Longueur hors tout : 11,50 m
Longueur coque : 11,50 m
Longueur flottaison : 7,70 m
Largeur Maître bau : 2,06 M
Tirant d’eau : 1,40 m
Tirant d’air : 12,40 M
Déplacement (tonnes) : 2t350
Jauge administrative (tonneaux) : inconnue

Description

Coque / à propos :

sloop suedois de regate à grands elancements construit en 1937 (dessin de 1933) selon la jauge des "square meter". Monotype de la serie Malar 30 m². Coque en pin (18mm) sur membrures acacia. Une membrure sur 3 en acier. lest fonte de 1230kg.

Coque / état actuel :

Coque restaurée en 2010 par Patrick Lobrichon à Baden. Remplacement des 11 membrures principales en acier. Reconstruction de la liaison quille membrures au niveau du lest. Remplacement des galbords et des ribords. Remplacement du gouvernail. Flipotage integral de la coques. Enduit et peinture coque en 2011

Pont et superstructures / à propos :

Pont d'origine 1937 en contreplaqué de pin, entoilé et peint sur barrot de pin. Roof barrique d'origine en acajou entoilé. Illoire en acajou

Pont et superstructures / état actuel :

Pont en très bon etat, necessite une peinture. Roof en cours de restauration et vernissage. Illoire et cockpit en acajou necessite une restauration.

Gréement / à propos :

mature sloop en bois (Spruce) 12,5 m traversant le pont en appui sur la quille. Guignol a 8,25 m du pont Bome en bois (spruce)2.10m

Gréement / état actuel :

Mate et Bome en excellent etat, en court de restauration et vernissage

Voilure / à propos :

Voilure selon la jauge des Malar 30m². grand voile de 23,30m² foc de 6,69m² pour un total maximum de 30m². Genois à grand recouvrement de plus de 20m²(le recouvrement n'est pas additionné dans la jauge)

Voilure / état actuel :

1 jeu de voile, GV et genois competition North neuf de 2006 1 jeu de voile ancien GV et Foc de 1959

Emménagements / à propos :

Emmenagement intérieur très succint de type course. 4 banettes dont 2 banette cercueil en latte de pin . Un mini meuble en acajou. un planché leger en contreplaqué

Emménagements / état actuel :

Emménagement à reprendre en totalité. Meuble acajou en court de restauration et vernissage. Plancher à refaire en totalité

Moteur(s) / type, puissance, année :

pas de moteur

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le monotype Malar 30m² à ete signé de l’archiecte Lage Eklundt en 1933. Il à travaillé dans le bureau de design de Gustaf Esklander le fameux concepteur de classe J et de square meter. Il à travaillé avec Knut Reimer le maitre incontesté des 30m². Reimer prendra la responsbilité du buerau de design à la mort d’Estlander en 1930 et Eklund reprendra sa lberté à cette occasion

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce Malar 30m² est l’archétype du ” folk Boat” (bateau du peuple). Tout est conçu pour rendre accessible une formule 1 au petit peuple. Excepté l’illoire et les cotés du roof en acajou, tous est du pin de pays. Le pont sera en contreplaqué entoilé, les bordés en pin de 18 mm. les membrures renforcées imposées par la jauge seront en fer galvanisé (ce qui explique leur etat 75 ans plus tard). Le resultat est là, le succès de la série est impressionnant pour un bateau de 11,5 m. Et surtout il appartient au peuple, nimporte qui peut acquerir un bateau imbattable.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Construit en 1937,Just Lagad Du porte le Numéro 33 de la série. Le précedent nom du bateau était “Bla Saphir” (bleu Saphire) et son propriétaire Lasse Bergman etait connu pour avoir gagné de très nombreuse régates au sein du fameux Saljobaden Sail club

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Pas d’information avant 2006 Bateau vendu en 2006 par Lasse Bergman (Suede)à Wood folk qui le raméne en France Acquisition en 2008 par l’actuel proprietaire Rémy Jaffres renovation complete de la coque 2009/2011

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