IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2023
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 2046093101
N° Immatriculation : TL320506
Quartier d'immatriculation : TL
Type, série, ou nom local : SLOOP AIGUILLON
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 83
Port d’attache habituel : Embiez
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Victor BRIX
Chantier constructeur : PAUL SORLUT
Année de construction (ou mise en service) : 1965
Longueur hors tout : 9,15
Longueur coque : 8,8
Longueur flottaison : 7
Largeur Maître bau : 2,7
Tirant d’eau : 0,8
Tirant d’air : 35,6
Déplacement (tonnes) : 3,39

Description

Coque / à propos :

Coque Acajou stratifié, avec un tirant d'eau modéré, des élancements moyens et relativement peu lester, situé au talon de ses deux ailerons de bouchain. Un troisième aileron monté cette fois ci sur un petit retour de galbort, prolonge la quille et la mèche du gouvernail

Pont et superstructures / à propos :

bon état, contreplaqué marin peint laque blanche, nécessite une reprise chaque année au niveau des joints chandelier liston afin de minimiser les infiltrations d'eau

Pont et superstructures / état actuel :

correct, certain élément on légèrement

Gréement / à propos :

grément simple : quatre bas haubans, des galhaubans sur un seul étage de barre de flèches, un étai avant & un étai arrière, le tout en acier inoxydable. Les drisses sont en acier et le mat ainsi que la baume sont en bois

Voilure / à propos :

voile de récupération

Emménagements / à propos :

intérieur intègrement fait en acajou. A gauche en descendent, un coin cuisine avec évier & un feu de cuisson. 2 couchettes dégagées en totalité, chacune d'entre elles pouvant être tirées pour former un lit de 1,20m. Une table rabatable et pliante est montée a babord sur la cloison qui supporte la poussée du mat, un passage a tribord donne accès a un cabinet de toilette et a une penderie. En avant de ces deux compartiments, un vaste poste comporte deux couchettes fixes avec des étagères. L'arriere de ce poste est situé sous l'avant du roof et un panneau "trou d'homme" y donne un accès direct et de l'air

Emménagements / état actuel :

bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Vetus diesel M328 19,87KW

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Témoignage technique ou conceptuel :

Le KAMPTI III est un AIGUILLON, voilier réalisé en bois d’acajou, bi-quille, de 1965 réalisé par l’architecte naval aux « mille plans », VICTOR BRIX. C’est en 1956, après plusieurs séjours sur la côte charentaise qu’il songe à l’utilité éventuelle de quilles latérales qui permettent de s’échouer droit, d’éviter l’encombrement des béquilles et les complications de la dérive. Le premier projet de yacht à ailerons latéraux de VICTOR BRIX est un voilier de 7m50, baptisé l’AUNIS, construit en Suisse en 1956. Ses qualités sont telles que son propriétaire décide de le baptiser « Magnifique ».  VICTOR BRICKS étudie par la suite 2 ou 3 variantes de ce modèle comprises entre 7m et 7m60 de long avec arrière pointu ou à tableau. Puis suivent plusieurs voiliers de 7 à 11m dont le 9m15 AIGUILLON.

Publiant en 1957 les plans du ketch de 11 m, à ailerons latéraux, Le Yacht parle d’un bateau « solide, possédant les qualités de bonne tenue à la mer, des emménagements confortables pour entreprendre des croisières quelque peu importantes. C’est un voilier appelé à promener notre pavillon en mer et éventuellement sur les côtes des pays voisins. Par ce fait même, il est un ambassadeur. Il est donc normal que son esthétique, l’élégance de ses formes, le fini de ses accastillages et sa tenue, soient impeccables. »

Le KAMPTI III est le deuxième sur 12 créé sur ce modèle (étude n°56). Il est certainement encore le seul naviguant à ce jour. Malheureusement très peu des études de VICTOR BRIX ont été répertoriées et la plupart des archives de l’architecte ont récemment été détruites en 2008. Récupéré, coulé au port de l’ile des EMBIEZ, il fut restauré patiemment, dans les règles de l’art par son ancien propriétaire pendant 3 ans à ANNECY. Aujourd’hui, il est de retour à son île d’adoption, prêt pour de nouvelles aventures.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

remplacement du moteur, initialement volvo 15cv et pose d’un balcon arrière de sécurité

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