KARANNA

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2018

Renouvelé en date de : 2022

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms : Karanna II

Numéro de francisation : FO062009501

N° Immatriculation : CHF75679

Quartier d'immatriculation : CH

Type, série, ou nom local :

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 50

Port d’attache habituel : Cherbourg

Chantier d’hivernage : Candoni

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : Einar Ohlson

Chantier constructeur : Svineviken (Suède)

Année de construction (ou mise en service) : 1966

Longueur hors tout : 10,97

Longueur coque : 10,97

Longueur flottaison : 7.62

Largeur Maître bau : 2,9

Tirant d’eau : 1,52

Tirant d’air : 13,5

Déplacement (tonnes) : 6,26

Description

Coque / à propos :

Pont et superstructures / à propos :

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Pont et superstructures / état actuel :

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Gréement / à propos :

Gréé en Sloop. Mat, bôme, et tangon en Spruce vernis. Gréement dormant en inox et courant en textile synthétique. Winch, vit de mulet, chaumards en bronze ainsi que quasiment la totalité de l’accastillage. Présence dans la bôme d’un ancien system à manivelle en bronze, toujours fonctionnel, permettant de tendre la bordure de la grande voile. Normal 0 false false false EN-GB JA X-NONE /* Style Definitions */table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Cambria","serif"; mso-ascii-font-family:Cambria; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Cambria; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-ansi-language:EN-GB;}

Voilure / à propos :

Génois, foc, trinquette, spinnaker, grande voile, et grande voile de tempête. Surface totale sous voilure courante : 49.76 m2

Emménagements / à propos :

Tous les emménagement sont en acajou. Le plus souvent vernis et parfois recouvert d’un revêtement blanc.Carré : Cuisine sur bâbord avec gazinière deux feux, lavabo, et de vastes placards. Sur tribord un grand frigidaire.Puis Deux banquettes pouvant accueillir sur chacune 4 personnes assises. Avec derrière celle de bâbord une couchette en hauteur, et derrière celle de tribord une bibliothèque et un mini bar ainsi que de nombreux rangements. Chacune de ces deux banquettes peux être tirée pour en faire une couchette dotée d’une largeur très agréable. Entre les deux couchettes se trouve une table en acajou repliable très joliment et bien pensé.Puis sur bâbord : une Salle de bain avec toilette Lavac et cuvette à eau noire.Et sur tribord une grande penderie. Normal 0 false false false EN-GB JA X-NONE /* Style Definitions */table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Cambria","serif"; mso-ascii-font-family:Cambria; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Cambria; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-ansi-language:EN-GB;} Enfin une cabine avant avec deux couchettes transformables en grande couchettes doubles.

Emménagements / état actuel :

Très bon état

Moteur(s) / type, puissance, année :

Volvo Penta MD17, 36 chevaux, bon état, année inconnue.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le dernier propriétaire a récupéré et m’a transmis de nombreuses photos du chantier documentant la constructions de Karanna. Le chantier de Svineviken est actuellement à l’abandon, laissé tel quel après le décès de son dernier propriétaire j’ai aussi des photos du chantier. J’ai pu obtenir le contact de la fille de l’architecte afin de d’obtenir le maximum de détails autour de Karanna. Einar Ohlson est documenté aussi au musée de la marine Suédoise qui est entrain de rechercher des informations. J’ai créé un site pour Karanna ou tous ces documents seront rassemblés.

Témoignage technique ou conceptuel :

Normal 0 false false false EN-GB JA X-NONE /* Style Definitions */table.MsoNormalTable {mso-style-name:”Table Normal”; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:”Cambria”,”serif”; mso-ascii-font-family:Cambria; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Cambria; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-ansi-language:EN-GB;} Il est un des rare exemple de bordées en acajou jointives collées les une aux autres. Il montre un très bel exemple de bateau en bois des année 60 destiné à la course et à la croisière.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Ca bateau a été construit en très petite série sur les plans d’Einar Ohlson architecte reconnu, Il a eu des succès en régate en Suède malheureusement les documents ont été perdus.C’est le dernier bateau en bois d’Einar Ohlson avant de lancer sa série des Ohlson 38 a la coque en plastique qui eu un très grand succès tant public que par ses succès en régate. Ils est le témoin d’un certain aboutissement technique et esthétique des bateaux en bois fait pour la course croisière dans les année 60 juste avant que les matières plastiques et composites viennent remplacer le bois.

Autres éléments remarquables :

Le bateaux est resté depuis sa conception dans les environs de son chantier en Suède, quand je l’ai acheté en juillet 2018 il était amarré à quelques centaines de mètres de son chantier d’origine. Le dernier propriétaire m’a indiqué qu’il s’agissait du dernier bateau de ce type en suède.

Chronologie :

Je suis entrain de rechercher…2001 à 2010 : Caj Britschgi2010 à 2018 Benny Johnson

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