LA MUTINE - Patrimoine Maritime et Fluvial

IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2013

Renouvelé en date de : 2017,2021

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms : LA MUTINE fut le nom d'une frégate, sous le règne de Louis XIV, qui s'illustra en 1702 par la prise du fort anglais de SAINT JAMES à BATHURST en GAMBIE.

Numéro de francisation : Francisé à BORDEAUX LE 21 F2VRIER 1964 sous n°5097 /5000. Attaché à La Rochelle n°11364/2131

N° Immatriculation : LR 124185

Quartier d'immatriculation : LR

Type, série, ou nom local : CAP 6 NORD

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 17

Port d’attache habituel : ROCHEFORT

Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) : moteur

Mode de propulsion (actuel) : moteur

Architecte : VERNETTE

Chantier constructeur : M.COLONGES charpentier de marine à VAYRES 33870 GIRONDE

Année de construction (ou mise en service) : 1961

Longueur hors tout : 10m,08

Longueur coque : 10m

Longueur flottaison : 8m,35

Largeur Maître bau : 2m,98

Tirant d’eau : 1m,65

Tirant d’air : 12m50

Déplacement (tonnes) : 6,400 t

Description

Coque / à propos :

Construction classique en bordés : oeuvress vives en iroko; oeuvres mortes en acajou; quille en chêne; membrures en acacia.Lest en fonte: 2T,250

Pont et superstructures / à propos :

Pont en contreplaqué de 15m/m traité époxy.Hiloires de rouf et de cockpit en bois massif ( acajou).

Pont et superstructures / état actuel :

Etat correct grâce au traitement époxy.

Gréement / à propos :

Gréé en ketch. Le mat d'artimon est d'origine en pin d'Orégon (?). Le grand mât cassé au cours d'une traversée du Golfe de Gascogne a été remplcé par un mât en dural. Gréement inox.

Voilure / à propos :

9 voiles en coton ou en tergal ayant plusieurs années.Pas d'enrouleur de génois. Un spi.

Emménagements / à propos :

Bateau de type norvégien (arrière pointu), Emménagements conformes aux conceps de l'époque:moteur sous le cockpit, deck-bridge, descente, table à cartes, cuisine, carré avec table, banquettes, 2 couchettes dont1 double), compartiment toilettes, placards, penderie, poste avant 2 couchettes

Emménagements / état actuel :

Bois vernis, coque et plafond peints en blanc.

Moteur(s) / type, puissance, année :

PERKINS PERAMA 29 CV réels diesel, année 1990.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Etant Outre-Mer en 1960 j’ai fait construire ce bateau en échangeant de nombreuses correspondances avec l’architecte Louis VERNETTE et le constructeur M. COLONGES. Jen suis propriétaire depuis l’origine.

Témoignage technique ou conceptuel :

Il s’agit d’une construction classique en bordés d’un yacht de type “norvégien”, (arrière pointu), du même type que celui avec lequel M. O. Stern-Veyrin avait traversé l’atlantique.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Pour ma part je suis allé deux fois au Portugal et de nombreuses fois en Espagne avec ce bateau soit en équipage , soit en solitaire, dont une trentaine de traversées du GG (Golfe de Gascogne) en solitaire.

Autres éléments remarquables :

Il n’est pas rapide mais c’est un bon bateau marin.

Chronologie :

Je suis propriétaire de ce bateau depuis l’origine: Grand mât remplacé; pont traité en résine époxy; cadènes de haubans en acier galvanisé remplacées par cadènes inox.

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