LADY JASMINE

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2015

Renouvelé en date de : 2023

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms : Calypso

Numéro de francisation :

N° Immatriculation : E60980W

Quartier d'immatriculation :

Type, série, ou nom local : vedette fluviale

Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) : 94

Port d’attache habituel : Nogent sur Marne

Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Fluvial

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) :

Mode de propulsion (actuel) :

Architecte :

Chantier constructeur : chantier naval bootswerft à Friedrichshafen

Année de construction (ou mise en service) : 1936

Longueur hors tout : 19,16 m

Longueur coque : 19,16 m

Longueur flottaison : 18,40 m

Largeur Maître bau : 3,96 m

Tirant d’eau : 1,20 m

Tirant d’air : 3,20 m

Déplacement (tonnes) : INCONNU

Description

Coque / à propos :

ACIER riveté

Pont et superstructures / à propos :

Acajou, teck (pont) et bois divers pour la superstucture, cheminée acier, hublots bronze

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Néant

Voilure / à propos :

Néant

Emménagements / à propos :

Lady jasmine est séparé en 2 parties séparées par la salle des machine. A l'avant on trouve timonerie, carré, cuisine, cabine de pointe. A l'intérieur tout est en bois avec quelques éléments rares (vitrine déco incurvée). Chauffage central au fuel. Le bateau a été en partie restauré en 2011 à Rotterderdam dans les règles de l'art par le chantier woodwave. a l'arrière (2 accès possibles) on trouve la cabine avec terrasse, une douche, une salle d'eau avec wc et un dressing rangement. tout est également en bois, sauf douche et salle d'eau en carrelages. plancher au sol.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

moteur D13 OM 447 N°5101301132TB KW 177 240 ch réel 14 CV administratif marque mercédès. année non spécifiée dans les documents en ma possession

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le bateau a été construit sur un chantier naval du lac de constance (allemagne)… célèbre pour ses ballons dirigeable dont le Zéppelin

Témoignage technique ou conceptuel :

Il s’agit d’une vedette de plaisance qui a conservé son âme. Mais je ne dispose pas d’info supplémentaire. La ligne est particulièrement élégante.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le bateau a principalement navigué en Allemagne (il était au port de Koblenz)

Autres éléments remarquables :

Lady jasmine est typique des belles vedettes de plaisance construite au milieu des années 30, il ne s’agit pas d’un bateau militaire adapté a la plaisance et dans ce registre, c’est un bateau assez rare pour cette époque. Les vedettes comparables que j’ai pu observées ont la plupart du temps un passé militaire, celle-ci semble avoir toujours été dédiée à la plaisance. Pour ce type de vedette essentiellement fluvial (classé C), lady jasmine est également rare par sa taille.

Chronologie :

les documents originaux sont en allemands mais on note qu’avant 1977 la propriétaire se nommait Frau Ruth Keiser (le bateau semblait s’appeler Charles Ruth), en 1978 il est devenu la propriété de Jens Peter Jacobsen (ingénieur) et je l’ai moi-même acheté à Michael Mohr dont l’épouse en avait hérité (sans doute Jacobsen). Les travaux que j’ai entrepris en 2011 ont suivis les plans et l’esprit du bateau. Excellent chantier à Rotterdam. J’ai fait aménager une entrée à l’arrière du bateau, en bois, et réplique d’entrées vues sur des motoryacht datant de ces années là. J’ai également changé la devise du bateau.

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