IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2022
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 10171-216
N° Immatriculation : MN 290303
Quartier d'immatriculation : MN
Type, série, ou nom local : Sloop Ostréicole
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 17
Port d’attache habituel : La Tremblade
Chantier d’hivernage : La Tremblade

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Autre
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Bernard Frère
Chantier constructeur : Chantier Bernard
Année de construction (ou mise en service) : 1928
Longueur hors tout : 6,87
Longueur coque : 6,80
Longueur flottaison : 6,75
Largeur Maître bau : 2,79
Tirant d’eau : 0,99
Tirant d’air : 8,20
Déplacement (tonnes) : 4,5
Jauge administrative (tonneaux) : 3,51

Description

Coque / à propos :

Lakmé est un Sloop Ostréicole des années 1928, en bois, chêne, sapin, pin d’Orégon. L’ensemble de la coque et en parfait état.

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

1 Bout dehors relevable, Aucun winch, tout à la main.Tout le materiel et accastillage d’origine et en parfait état.

Gréement / à propos :

Gréement, de type Aurique, mat de 8,50 en Sapin avec fume , pic et flèche Un bout dehors, relevable. L’ensemble est en parfait état, peint et vernis.

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

Voile en nylon et de différentes couleurs, blanc pour la grand voile et bordeaux pour le trinquette. Surface de voile 48 m² Foc, 8 m² Trinquette 6 m² Grand voile 24 m² Foc ballon 24 m² Fleche 7,5 m² Toutes les voiles, sont entretenus , rincer en fin de saison et aucun accro;

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

Petite cabine, avec deux couchettes, sur l’avant avec trape d’axé par l’extérieure. Dans le carré une jolie table en bois trône entre deux ensemble bois également, en office de banquet avec rangement en dessous. A l’époque un Wc et un évier était installé, démonté par le précédant propriétaire. Cela serait réinstallé. Un reservoir d’eau installé dans les flans de la coque. Une batterie 12v, et une trappe pour l’accès au reservoir. petit tableau électrique et pompe de cale. Le tout en bois et en super état.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Le moteur : Premier moteur installé en 1958 puis un Vovlo Penta en 2002. de 18 cv.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Un témoignage humain sera le miens et le pourquoi d’avoir choisi d’acheter dans un état très moyen cède type de bateau.
Je suis de la terre originaire de la Picardie, ancien marin de la marine national (Le Foch) j’ai toujours depuis mon enfance adoré la mer et cette région la Charente Maritime. Depuis peu nous y avons un pied à terre et la suite logique était d’avoir un vieux gréement.
Avec Lakmé c’est chose fete. Lakmé va avoir 100 ans dans 6 ans et je suis maintenant le garant de ca continuité de son histoire. il est sur l’eau depuis 94 années.
Au port tout le monde me parle me demande son histoire et qui je suis, cela est une extreme fiérté de maintenir l’histoire maritime d’une région et d’un metier.

Témoignage technique ou conceptuel :

Le témoignage technique que je peut faire ares avoir navigué avec depuis deux ans et apres avoir remis en oeuvre son materiel de navigation. et tout l’accastillage nécessaire que ces bateaux étaient très bien conçu.
En effet à l’époque pas de moteur il fallait utiliser le vent par tous les temps et dns tous les chenaux, c’est pour cela que ces bateaux des chantiers Bernard était sur-toilé, du Flèche qui leur permettait de capter le vent dans les chenaux a cette grand voile qui lui donner la puissance pour partir et rêvé air avec des kilos d’huitres.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Concernant Lakmé, je ne peut dire que sont activités la récolte et le travail de huîtres soit révolut. Cependant il a participer a une grande période qui consisté a amener les ostréiculteurs sur les lieux de culture des huitres. Puis avec l’aide des chalands en bois qu’il tirait ramener les huitres dans les cabanes.

Autres éléments remarquables :

L’année dernière la petite fille d’un des propriétaires a reconnu le bateau au port de La Tremblade son port d’attache et elle a fondu en
larmes de le revoir et surtout avec ces couleurs d’origine , blanc et bleu et dans sont état.

Chronologie :

Concernant la chronologie de ce bateau, j’ai grace a quelque documents effectué une remontée dns le temps depuis ca mise à l’eau.
Voici:
Premier propriétaire: Mr. Henry Edouard le 28-Juillet 1928 (Ostréiculteur)
Ensuite, vendu à son frère Mr Henry André et associé Mr.Brouchard le 17-Septembre 1938 (Ostréiculteur)
Puis, Mr.Allard Charles 11 décembre 1957 (Ostréiculteur)
Ensuite nouveau propriétaire le 18-Janvier 2001, Mr.Bertin Wilfrid, particulier.
Vendu à Mr. Wander Weicke un Hollandais qui avait une maison dans la région le 18-Juin 2003, particulier.
Et moi le 27-Juin 2020.

Je pense que ca première partie de vie a été professionnel sans trop d’amélioration à l’intérieure. Puis les premiers particuliers et là le bateau a été amélioré pour des sortie en mer familial.

Malheureusement l’avant dernier propriétaire ne la pas bien conservé et a meme détérioré pas mal de chose sur le bateau.

Depuis deux années et demi , j’essaye avec l’aide de deux voisins de le remettre en état et dans son état d’origine grace a de vielle photos récupérer par le file d’un des propriétaire.

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