IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : Winsome II
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : LH387289
Quartier d'immatriculation : LH
Type, série, ou nom local : Nicholson 43
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 76
Port d’attache habituel : Le Havre ou Deauville (en cours d'étude)
Chantier d’hivernage : LH Yachts Service, Basile Geron
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Raymond Wall
Chantier constructeur : Camper & Nicholson + Lymington
Année de construction (ou mise en service) : 1970
Longueur hors tout : 13m20
Longueur coque : 13m20
Longueur flottaison : 12m20
Largeur Maître bau : 3m50
Tirant d’eau : 2m10
Tirant d’air : 25m
Déplacement (tonnes) : 10,9 tonnes
Description
Coque / à propos :
Lamorna présente la singularité innovante à l'époque, que la quille et la coque sont moulées ensemble, le leste étant composée de billes de plomb noyées dans la résine de la coque. La forme trapézoïdale est également remarquable ; elle oblige à prêter la plus grande attention à la façon de sangler le voilier pour le sortir de l'eau, sans quoi il verse vers l'avant. La quille dispose d'un "saumon" directionnel qui permet d'optimiser la performance de cet Ocean Racer.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Le pont et les superstructures de Lamorna sont en teck, y compris les huisseries du rouf et le cockpit. Le pont est en bon étant, il a seulement été rafraîchi lors de la rénovation cette année. Les superstructures ont été entièrement rénovées, les listons en particulier ont été refaits, formés à la vapeur, par les équipes du Conservatoire Maritime du Havre, dans le cadre de la réinsertion professionnelles, par le travail, de personnes en difficultés.Gréement / à propos :
Lamorna est un sloop. Il est le premier des Nicholson 43 sur lequel le mât a été reculé (il descend dans le carré et non pas dans la cabine avant comme les précédents), offrant la possibilité d'une plus grande voile avant.Voilure / à propos :
La garde-robe de Lamorna se compose d'une grand-voile, de trois génois (dont un "classique", à raies, particulièrement ample), de deux spis, d'une "robe de mariée" (l'équivalent ancien d'un code zéro) et de deux tourmentins. Cet ensemble est en bon état.Emménagements / à propos :
La cabine est en acajou ; elle a été rénovée entièrement pas le Conservatoire Maritime du Havre, toujours dans le cadre du programme de réinsertion des personnes en difficultés par le travail en équipe.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Le moteur de Lamorna est un Volvo de 50cv, remplacé en 2022.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Lamorna a été construit, en 1969-1970, par et pour le propriétaire du chantier naval de Lymington, UK, célèbre pour ses bateaux de grande qualité, vainqueurs de nombreuses courses, à partir d'une coque moulée par Camper & Nicholson. C'est la qualité de ce chantier et du destinataire du bateau qui expliquent son excellence, connue des amateurs de Nicholson. Après quelques années, Lamorna a été acquis par Sir Melville-Smith, qui a remporté avec lui de nombreuses courses en Cornouailles et sur les côtes Sud de l'Angleterre. C'est d'ailleurs Sir Melville-Smith qui l'a rebaptisé "Lamorna", du nom d'une petite baie de Cornouailles. Puis Lamorna a été acquis, à la fin des années 1970, par M. Albert Jaccoud, Conseiller Maître à la Cour des Comptes. Amené en France, son port d'attache a été Fécamp puis Le Havre. Avec sa compagne, Mme Edmonde Philiponet, Albert Jaccoud a fait de Lamorna un voilier de découverte de la mer et d'initiation à la voile pour nombre de jeunes normands, en particulier de milieux défavorisés. C'est ce qui explique la renommée de ce bateau tant au Havre qu'à Fécamp. Le projet de Renaud Baboin et Thierry Consigny, ses nouveaux propriétaires qui ont entrepris sa rénovation avec le Conservatoire Maritime du Havre, est de poursuivre cette vocation sociale et pédagogique de Lamorna, en collaboration avec les associations locales, avec lesquelles ils sont engagés.Témoignage technique ou conceptuel :
Les Nicholson 43 sont de remarquables Ocean Racer, à la ligne bien identifiable. Ils sont peu nombreux, 37 seulement ont été construits en raison d'un incendie du chantier qui avait détruit le moule dans les années 1980, et rares sont ceux qui naviguent encore. En France, il n'en reste que trois. La forme et la conception de la quille - moulée dans la coque comme dit plus haut - sont singulières. Lamorna, numéro 16, est le premier dont le mât a été reculé. Cette innovation, qui a amélioré sensiblement les performances du bateau, a ensuite été adoptée par les suivants.Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Si Lamorna a remporté nombre de courses en Angleterre et en Cornouailles (sous son nom d'origine, Winsome II), ce qui en fait un bateau "à part" tient surtout au rôle qu'il a joué, et qu'il va reprendre, auprès des jeunes des milieux défavorisés du Havre et des environs, ainsi qu'auprès de personnes en difficulté, pas forcément jeunes, comme les apprentis artisans du Conservatoire Maritime du Havre qui ont accompli sa rénovation et qui sont motivés pour naviguer à son bord au cours des saisons à venir.Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Premier propriétaire, M. David May, propriétaire-directeur du chantier de Lymington, UK, 1970-1973 Deuxième propriétaire, Sir Melville-Smith, Cornouailles, 1973-1979 Troisièmes propriétaires, M. Albert Jaccoud, Conseiller Maître à la Cour des Comptes, et Mme Edmonde Philiponet, 1979-2024 Quatrièmes propriétaires, M. Renaud Baboin, entrepreneur, et M. Thierry Consigny, écrivain, 2024.En savoir + sur ce navire
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