IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2018
Renouvelé en date de : 2022
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 2296 R5880
N° Immatriculation : 429114 D
Quartier d'immatriculation : LR
Type, série, ou nom local : Modèle unique, bateau à moteur en acier à poupe arrondie type canoë stern
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 83
Port d’attache habituel : Port Pin Rolland
Chantier d’hivernage : Port Pin Rolland

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : moteur
Mode de propulsion (actuel) : moteur
Architecte : Peter Ibold
Chantier constructeur : Les Ateliers de la Charente
Année de construction (ou mise en service) : 1973
Longueur hors tout : 19
Longueur coque : 19
Longueur flottaison : 17,5
Largeur Maître bau : 5
Tirant d’eau : 2
Tirant d’air : 7
Déplacement (tonnes) : 70
Jauge administrative (tonneaux) : 44,1

Description

Coque / à propos :

Coque en acier à poupe arrondie de type canoë stern.

Coque / état actuel :

idem

Pont et superstructures / à propos :

Pont en acier recouvert de teck, superstructures en acier et plancher de fly en contreplaqué recouvert de fibre de verre et reposant sur un barrotage en acier.

Pont et superstructures / état actuel :

idem

Gréement / à propos :

Bateau à moteur

Gréement / état actuel :

Bateau à moteur

Voilure / à propos :

Bateau à moteur

Voilure / état actuel :

Bateau à moteur

Emménagements / à propos :

Pont principal : A l'arrière à l'extérieur, un large cockpit puis à l'intérieur un salon salle à manger (boiserie en acajou), puis une cuisine séparée, et enfin une timonerie avec des boiseries en acajou. A l'extérieur, de chaque côté de la partie habitable il existe deux coursives latérales. A l'extérieur en avant de la timonerie se trouve un pont portugais puis en avant une zone pour le guindeau. Pont inférieur : Toutes les cabines ont des boiseries en acajou. A l'arrière, trois cabines et trois salles de douches, une cabine avec une couchette double et deux cabines avec des couchettes superposées . A l'avant, deux cabines et deux salles de douches, une cabine avec une couchette double et une cabine avec une couchette double superposée à une couchette simple.

Emménagements / état actuel :

Idem

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteurs de marque Mermaid type Mistral (6 cylindre turbocompressés) 185 cv de 2003 en remplacement des anciens moteurs d'origine Ford S 595-ET-INT. Ces nouveaux moteurs sont très semblables aux anciens car il s'agit de groupes Ford.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

L’architecte Peter Ibold n’a construit hormis ce bateau à moteur que des voiliers notamment les modèles endurance. Il s’agit d’un modèle unique.

Les propriétaires Jean et Rolland Delahaye, après avoir participé à plusieurs tours de France cyclistes après la seconde guerre mondiale ont fait forturne dans les casinos (salles de jeux)

Témoignage technique ou conceptuel :

Peter Ibold a conçu le bateau de façon à ce qu’il puisse être gréé pour cela il a une quille lestée.

Par ailleurs le bateau a été construit par les ateliers de la Charente et ces derniers ne construisaient que des remorqueurs et caboteurs.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

De part leur réussite sociale, les frères Delahaye ont navigué avec une partie du gotha parisien et des personnalités politiques. Souvent amarré dans le port de Deauville le bateau servait aussi de bureau et de lieu de réception  notamment pour la signature de contrats.

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

1973- 2007 Jean et Rolland Delahaye

2007 Bruno Ray .Peu de transformations ont été effectuées hormis l’aménagement du fly, et des aménagements de confort, clim dessalinisateur etc

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