IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2012
Renouvelé en date de : 2016,2020
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : ALVAJOYA (NOM constitué avec les lettres des prénoms de sa femme et enfants), Li Rénaïre.
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : MA 136790 K
Quartier d'immatriculation : AC
Type, série, ou nom local : Barquette
Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) : 13
Port d’attache habituel : La Ciotat
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Pêche
Mode de propulsion (à l'origine) :
Mode de propulsion (actuel) :
Architecte : RUOPPOLO
Chantier constructeur : RUOPPOLO À MARSEILLE
Année de construction (ou mise en service) : 1937
Longueur hors tout : 6,20ML Sans le bout dehors qui est en construction
Longueur coque : 5,55m
Longueur flottaison : 5,45m
Largeur Maître bau : 2m30
Tirant d’eau : 0,60m + safran qui dépasse la quille de 45cm
Tirant d’air : 5,20m ( un nouveau mat est en préparation)
Déplacement (tonnes) : environ 1T100
Jauge administrative (tonneaux) : Inconnu

Description

Coque / à propos :

Barquette typique RUOPPOLO ,aux formes parfaitement reconnaissables Le capian est bien typé Bordés en résineux sur membrures en platane, quille droite en chêne , plat bord en bois rouge Nous avons refait les 44 jambettes , renforcer toutes les structures, enlevé les clous et remplacé par des vis inox (Quantité 3700) refait à l' identique env. 15ml de bordé

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

Pont d' origine était en pin ""rafistolé"" avec différents matériaux et les barreaux tenaient avec du fil de fer et des clous Nous les avons entièrement refait en bois rouge et CP Marine tout en gardant les formes et calpinages d' origine et traditionnels

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

A l' origine le bateau était équipé d' une voile Latine, abandonnée et un moteur Bernard à essence de 3CV a été installé, puis un Renault Actuellement il a un Volvo de 14CV Voile Latine très ancienne en coton que ns espérons remplacer prochainement Mature bois , Cordages modernes imitation ancien

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

Voile de récupération sur une barquette qui a été détruite par son propriétaire et qui ns a donné la voile elle est en coton et dans un état très moyen

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

L'aménagement intérieur était dans un état de ruine nous l' avons entièrement refait Chaise moteur, cloisons moteur , étagères de rangements, cloisons pour les instruments,poignée et console de commande moteur Les paillols ont été entièrement refaits en bois rouge Le tunnel de protection de l' arbre a été entièrement refait et aménagé

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur VOLVO MD7B DE 14 CV DIESEL inbord de environ 1998 acheté d' occasion et installé par ns mêmes( chaise, arbre, alignement ,etc.) Hélice VOLVO d' origine

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Nous avons récupéré cette Barquette à Marseille car son propriétaire las des travaux incessants et par manque de temps et compétence voulait le remplacer par un bateau en “”plastique””

Témoignage technique ou conceptuel :

Cette barquette parfaitement construite par RUOPPOLO et rénovée à plusieurs reprises par Michel Gay (neveu de l’ architecte-constructeur Ruoppolo ), n’ a pas, par la suite , bénéficié, dans sa longue vie d un entretien exemplaire Quant ns l’ avons récupérée “” c’ était les multiples couches de peinture qui”” tenaient”” le bateau

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Nous n’ avons pas d’ informations complémentaires

Autres éléments remarquables :

Avec Didier ns sommes adhérents de l’ Association CARÈNES J’ en suis le Président et Didier LORKENS le Vice-Président Nôtre association fait partie de la FPPM dont le Président est Jean-Louis Conil

Chronologie :

Nous n’ avons jamais pu, auprès des Affaires Maritimes connaitre la chronologie des différents propriétaires et ce malgré notre insistance Le bateau n’ a subi aucune modification de forme visuelle Ns l’ avons seulement entièrement démonté et remonté à l’ identique en changeant ou rénovant les pièces défectueuses De nombreuses Personnalités régionales qui ont suivi pendant ces 3 ans 1/2 l’ évolution des travaux peuvent en témoigner sur vôtre demande Moi même, Claude Cénet et Didier Lorkens sommes associés depuis le début dans cette aventure 50/50

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