IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Varangues et double membrure en chêne, bordé en chêne.Pont et superstructures / à propos :
Le pont et les superstructures sont en iroko. Un capot avant; deux claires-voies; une descente et une timonerie.Pont et superstructures / état actuel :
correctGréement / à propos :
Yawl aurique; mât en pin d'Oregon; gréement dormant acier inox; gréement courant polyester toroné.Voilure / à propos :
Trinquette; foc; clinfoc; grand-voile; flèche; tape-cul. Total: environ 250 m², Matériau: dacronEmménagements / à propos :
Quatre cabines; un grand carré; deux cabinets de toilette. Le tout en marquetterie et bois vernis.Emménagements / état actuel :
bonMoteur(s) / type, puissance, année :
monocylindre 6 ch essence à l'origine, actuellement moteur iveco 4 cylindres 95 ch.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Les plans du Lys noir s’inspirent des lignes des bateaux pilotes de la Gironde. La construction du Lys noir débuta en 1914 aux chantiers Barrière à Arcachon commandé par un Suisse-Allemand qui n’en prendra jamais livraison, qui, selon la légende, “agissait pour le compte d’une princesse russe” La guerre déclarée, le bateau à peine achevé est immédiatement saisi par les autorités françaises et reste en cale sèche. La relève sera alors assurée par un Bordelais, M Baronnet, Aconier de son métier, jusqu’en 1950. Immatriculé le 6 juin 1923 à Bordeaux sous le nom Océanic. Racheté dans les années 60, il part quelleques années faire du charter sur la cote d’Azur pour ensuite navigué pendant plus de cinquante ans en manche avec comme port d’attache Granville. Depuis 2021, il est revenu dans ses eaux d’origine en atlantique au départ du golfe du Morbihan et la rade de Lorient.
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