IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Bordés en acajou, Sur membrures acacia et structure axiale en chênePont et superstructures / à propos :
contre-plaqué Cockpit en iroko.Pont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Sloop Mât + bôme en aluminiumVoilure / à propos :
GV + Génois + SpiEmménagements / à propos :
Bateau creux, sans aménagement intérieurEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Néant
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Z88, Champion d’Europe en 1968 : skipper Marcel Stern, barreur Louis Noverraz, « l’homme aux 1600 victoires » ! (ce même équipage changera de « monture » quelques mois plus tard avec Toucan IX – Z90, pour obtenir une médaille d’argent aux JO de Mexico-Acapulco).
Témoignage technique ou conceptuel :
Charles Ernest Nicholson conçut la classe en 1937. Mais il fallut attendre l’après-guerre pour les premiers bateaux répondant aux critères soient construits (1949). Face aux 5 Metre, cette jauge à restriction s’imposa rapidement comme alternative abordable aux 6 Metre. Elle fit son apparition aux Jeux olympiques à l’édition 1952 d’Helsinki et en 1953 sur la Scandinavian Gold Cup. Elle évinça alors la classe 6 Metre dès les Jeux olympiques d’été de 1956 à Melbourne.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Nombreuses régates en Suisse. Puis en France, en Bretagne et en Normandie (Deauville et Le Havre), ainsi qu’en Angleterre.
Autres éléments remarquables :
Ce 5.5mJI a toujours conservé sa couleur rouge d’origine. Son nom actuel (qui date de 1988) provient du breton, et veut dire “Malédiction rouge” (tout en étant un des pires jurons bretons…)
Chronologie :
1968 : Marcel Stern 1972 : Ed. Siegrist 1976 : E. Homberger 1981 : A. Lepage 1988 : G. Demoment 2006 : Conservatoire Maritime du Havre Depuis 2006 : – remplacement de la semelle de quille – réparation du pont en contre-plaqué (livet bâbord essentiellement) – remplacement de varangues