IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque bois . Membrures chêne . Bordées Pin . Restauration au chantier du Guip en 2008. Excellent état.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Pont et superstructure restaurée en 2008 au chantier du Guip . Etanchéité du pont reprise fin 2023 au chantier du Poudreux . Excellent état .Gréement / à propos :
Gréement Aurique .Mat de 2017 . Dépose et contrôle en 2023 . Mat flèche de 2021; Bout-dehors de 2024. Suivi du gréement courant annuel . Excellent état .Voilure / à propos :
Grand voile Aurique 100 M² année 2010 . Flèche 36 M² année 2010 . Foc N° 2 31 M² année 2019. Trinquette 24 M² année 2010 matière Duradon Heavy Etat moyen.Emménagements / à propos :
Les emménagement ont été réalisés conformément au plan d 'origine du bateaux . Seul les moyens modernes permettant la navigation actuelle ont été rajoutés ( Pic avant transformé en couchettes)Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur 115 ch turbo compressé année 2008Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Eugène Prentout fit construire le Marie-Fernand pour exercer le métier de Pilote en 1894 . Le métier de pilote consistait et consiste toujours à assister les commandants des bateaux de commerce à entrer dans un port . A l’époque la zone de rencontre des bateaux se situait entre la pointe nord ouest de l’Angleterre et la pointe ouest de la Bretagne . Cela nécessitait des bateaux hauturiers et très marins capables d affronter le mauvais temps .
Témoignage technique ou conceptuel :
Les bateaux pilotes demandaient à être très marins , rapides puissants et maniables . Marins , ils devaient affronter le large et le mauvais temps. De nouvelles techniques au niveau des membrures ont été employées à l’époque pour assurer solidité et légèreté . Rapides , le nombre de bateaux exerçant le métier à l’époque était conséquent et celui qui apercevait en premier le bateau de commerce remportait la course . il s’ensuivit une compétition entre les différents pilotes mais aussi une compétition architecturale.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Dès son lancement, le bateau a participé et remporté le premier prix d’une régate organisée pour les bateaux pilotes Français par la Société des Régates du Havre .
Autres éléments remarquables :
Les quatre vies du Marie-Fernand
1894 à 1915 Pilotage Grand métier
1917 à 1919 Métier de la pêche
1922 à 1984 Marie Fernand navigue dans les eaux Anglaises et Ecossaises .
1984 Création de l’association Hirondelle de la Manche
1985 Retour au Havre
Chronologie :
Entre 1894 et Maintenant
Eugène Prentout
Louis Chégaray
Les Stewart
Archibald Cameron
Association Hirondelle de la Manche
La restauration du bateau complète et connue a eu lieu entre 2004 et 2008 au chantier du Guip à Brest