IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction en petits bordés en pin d'orégon collés type strip-planking à l'endroit, sur membrures en chênes sciées.Pont et superstructures / à propos :
Pont en pin d'orégon et joint sica. Lames ceintrées à l'étrave, suivant la forme de la lice de plat bord jusqu'au sapin. tableau arrière en chêne. Cabine en teck. capot moteur en pin d'orégon latté neuf. iloire moteur en ipé.Pont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Sans objetVoilure / à propos :
Sans objetEmménagements / à propos :
Poste de pilotage, desservi immédiatement devant la descente du cockpit extérieur dans la cabine. A main droite du poste de pilotage se trouve une cuisine, comprenant évier, feux, rangements. en face dans la cabine avant deux couchettes réparties également à main droite et a main gauche. A l'avant un rangement sous le plat bord de l'étrave avant le puit de chaine.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
RENAULT COUACH 80 D en parfait été de fonctionnement. Base Ford. Alternateur et démarreur refaits à neuf. Echangeur rénové. puissance 80 CV réel et 16.45 cv administratif. Energie gazoil. Année ignorée. Peut-être d'origine.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
L’ombrine mérolène illustre un tournant dans la construction bénéteau sous l’impulsion d’Annette Roux et d’André Bénéteau. C’est le passage du savoir faire en matière de bateaux de pêches en bois à la fabrication des pêches promenades en polyester. Mérolène de 1967 se situe à la période charnière: Construction en bois, elle se veut une vedette pêche promenade. Je n’ai à ce jour retrouvé aucune ombrine de cette taille. l’ombrine de série en polyester, quelques autres en bois parfois grées faisait 6.00m.
Témoignage technique ou conceptuel :
Son étrave très tulipée,son arrière bas sur l’eau avec flaps anti-roulis en font un bateau très marin. Ce type de fabrication à petites lattes collées n’existe plus;
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Première grosse unité rénovée au sein du chantier associatif des Vieilles Voiles de Rhuys.
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Mr DERELY Hervé. 1967/1998 Mr POULAIN Jean-michel 1998/2001 Mr AMBIBARD Gérard 2001/2006 (Rénovation moteur et certains bordés) Mr GEFFRAY Thierry 2006 à ce jour. 3 ans de rénovation. 2006 à 2009.