IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Sandwich Polyester / Mousse airex construit sur mannequin. Coque en forme type Jauge IORPont et superstructures / à propos :
Pont en sandwich polyester / Mousse Airex, casquette d'équipage en composite verre polyester, mixte Mousse Airex / contreplaqué.Pont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Gréement en tête à double bastaques, hauban mono-toron. Mât Maréchal à deux étages de barres de flèches en aluminium.Voilure / à propos :
18 voiles à bord à l'origine, 121m2 de surface de voilure au près, voile en Dacron à l'origine.Emménagements / à propos :
Emménagement intérieur très spartiate, un toilette à l'avant, 2 couchettes simples dans la soute à voile avant, 4 couchettes simples dans la partie arrière, table à carte située sous le cockpit.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Renault Marine modèle C4250 de 1978,55 chevaux din, 40Kw, 10 cv fiscaux.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Voilier construit par 3 amis d’Eugène RIGUIDEL, “les Glandos”, pour courir la Withbread de 1981/1982. Il a été skippé par Philippe POUPON, Halvard MABIRE et Eugène RIGUIDEL qui gagna l’étape prestigieuse du Cap Horn en battant des bateau beaucoup plus gros que lui. Le bateau est unique et typique de la Jauge IOR de l’époque, dessiné par messieurs Joubert et Nivelt, il porte le nom du département Breton a qui il doit sa participation à la course. “Morbihan” signifiant en breton “Petite Mer”, le bateau est le premier à avoir été nommé du nom d’un département qui fut sponsor du bateau, d’om son nom : Mor Bihan, en deux mots pour respecter la vraie traduction en breton.
Témoignage technique ou conceptuel :
Mor Bihan a été le bateau de toute une région. Soutenu par tous les bretons qui ont participé et suivi son tour du monde, il a bénéficié d’un véritable mouvement populaire de solidarité. 33 ans après la fin de son tour du monde, il est toujours dans les souvenirs des bretons de l’époque, et nous recevons régulièrement des messages de soutiens depuis que nous avons décidé de rénover ce magnifique bateau, témoin de l’époque ou la voile était un sport extrêmement populaire.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Vous pouvez visitez notre site dédié, http://mor-bihan.com et la page facebook dédiée, https://www.facebook.com/morbihanvoilier/?fref=nf Un livre a été écrit par Jean Mabire “Mor Bihan autour du monde” Un film de la course a été réalisé par “La Compagnie des Indes” : “Mor Bihan autour du monde”/ Vous trouvez l extrait du film sur le site dédié au bateau.
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Gildas le Roux, armateur originel à qui l’on doit l’idée de nommer le bateau “Mor Bihan” afin d’associer le département et tous les bretons à l’aventure de Mor Bihan autour du monde. Elisabeth CHARLIER: un couple Belge qui a racheté le bateau juste après la course et s’en ai servi jusqu’a ce que le mari tombe malade. Puis le bateau a une suite plus douteuse, allant d’un traffiquant à l’autre, pour finir saisi par les douanes de Port Saint Louis avec 2,7 tonnes de cannabis à l’intérieur. Racheté par 2 co propriétaire, Jean Charles ALVOLIO et Alain CHAUVIN en 2007, ceux ci n’ont pu le rénové faute de temps et de moyens. Le 7 octobre 2015, nous, Benoit GABRIEL et Serge GABRIEL, fil et père, nous le rachetons.