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Témoignage humain :

La géographie est toujours présente dans l'histoire, la grande et la petite. Les lacs du nord de l'Italie en sont un bon exemple dès lors que l'on s'intéresse à la construction de bateaux dans ces régions où il fut question de pêche, de transport et de service bien avant que de plaisance ou de loisirs. De tous les lacs qui jalonnent l'arc alpin, d'ouest en est et pour ne citer que les plus importants - lac Majeur, de Côme, d'Iseo et de Garde, ce dernier occupe la plus grande superficie. Par nécessité, des artisans y ont fondé des nombreux chantiers, comme les Guarnati à Bardolino dès 1916, pour lancer initialement des embarcations de travail. On mesurera à quel point ces régions lacustres sont restées longtemps régies par des économies traditionnelles en apprenant que le premier chef d'oeuvre du chantier Guarnati fut un voilier de transport à deux mâts de 17 mètres, le San Nicolo, lancé le 8 décembre 1925. On naviguait donc encore quotidiennement à la voile pour le commerce à cette époque, le lac de Garde étant bien venté. Cette superbe unité fut remarquablement exécutée, travailla plusieurs décennies et navigue toujours aujourd'hui comme bateau d'excursion. Deux générations après ce lancement, il n'était plus question de transporter paisiblement biens et personnes mais de fournir les résidents fortunés et les vacanciers en canots à moteur. C'est ainsi que dès les années 1950, le chantier Guarnati, dirigé par les frères Franco et Pino, s'est lancé, comme tant d'autres, à la conquête d'une nouvelle clientèle éprise de vitesse et de liberté. En reprenant le style général et bien connu des dinghies et des runabouts des lacs de Lombardie et de Vénétie, les Guarnati ont mis au point une petite gamme de canots de qualité dans la tradition familiale de l'amour du travail bien fait. L'activité de construction du chantier se poursuivra avec des petites séries remises au goût du jour jusqu'au début des années 1980. Puis, la mort de Pino, l'absence de continuateur et la concurrence toujours plus forte des productions industrielles en fibre de verre vont entraîner la fermeture du chantier en tant que fabricant, laissant la place, dans les années 1990 et 2000 à des activités nautiques tournées vers le service, l'entretien et la location. Le dinghy Mariner de chez Guarnati présenté dans la collection a été produit en 1971 sur des plans typiques de la deuxième moitié des années 1960. Il a été conservé dans un état très proche de son neuf et est toujours équipé de son moteur Mercury d'origine ce qui lui vaut de détenir un certificat historique d'authenticité délivré par l'ASI (Automotoclub Storico Italiano) sous le n° M044

Témoignage technique ou conceptuel :

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Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

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Autres éléments remarquables :

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Chronologie :

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