IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
La coque du bateau à un mode de construction particulier. En effet, la structure transversale est mixte, ce qui permet de réduire le poids du navire. Elle est composée uniquement de six couples sciés en chêne (ensemble varangues + membrures taillées dans la masse) et le reste de la structure est composée de membrures ployées en acacia (tasseaux de bois de faible section, étuvés à la vapeur d’eau pour leur donner la forme du bateau et rivetés avec les rivets en cuivre aux bordés de coque). Bordage sur franc bord en pin calfaté au coton et à l'étoupe. Le bordage est composé de huit bordés à l'étrave et de dix bordés au maître bau. La différence est faite par des bordés à redans. La structure longitudinale est entièrement en chêne. La quille et l'étrave sont assemblées par un marsouin et la quille et l'étambot par un assemblage en tenon / mortaise. La quille est taillée en "baïonnette" dans la masse, afin d'avoir de la matière pour accueillir la lumière de la dérive. Les particularités de ce bateau, sont que ces formes sont inspirées des bateaux de pêche sétois et catalan, mais il a été conçu pour la plaisance. De ce fait, il possède une structure transversale mixte pour la recherche de légèreté, un puits de dérive avec une dérive relevable sur pivot et un leste en fonte tout le long de la quille. La coque du bateau est à restaurer, un projet de restauration est en cours. Le bateau n'est pas navigant.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Le bateau est ponté sur le tiers avant, avec un ouverture fermée par un capot. Les bordés de pont sont en pin, calfatés à l'étoupe et au coton et la structure est en chêne. Il y un roof sur la partie centrale et une baignoire sur l'arrière. La structure du roof et de la baignoire sont en chêne et les bordés en pin. Actuellement, le pont, le roof et la baignoire sont stratifiés mais cela n'est pas d'origine et va être retiré. Le pont et les superstructures du bateau sont à restaurer, un projet de restauration est en cours.Gréement / à propos :
Gréement latin rabattable avec foc. Le gréement n'existe plus mais durant le projet de restauration et de remise à l'eau du bateau un nouveau gréement sera réalisé entièrement. Il se composera d'un mât rabattable, d'un paire d'antennes et d'un bout-dehors en épicéa, d'un lot de poulies en acacia et des cordages en polypropylène imitation chanvre.Voilure / à propos :
Les voiles n'existent plus. Durant le projet de restauration et de remise à l'eau, des voiles neuves seront réalisées (une grande voile et une polacre/foc).Emménagements / à propos :
Il n'y a plus d’aménagements dans le bateau. Durant le projet de restauration et de remise à l'eau du bateau, le roof sera aménagé avec deux banquettes convertibles en banettes, une table centrale rabattable au-dessus du puits de dérive, un petit espace cuisine et un espace table à cartes. La cale avant sera aménagée en cale de rangement. Les aménagements seront réalisés en bois et dérivés.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Marque : Yanmar Modèle : 2QM20 N) de série : 8 1811 Carburant : Diesel Type : in-bord fixe Puissance : 20 Cv
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Le bateau a été construit en 1960 par le chantier navale Perrone, à Valras. C’est un bateau qui a été conçu pour la plaisance mais sur des lignes de carène de bateau de pêche traditionnel. Le bateau était immatriculé au quartier maritime de Sète
Sont premier propriétaire était Mr Recouly Robert.
Au début des années 2000, le bateau a été vendu à l’association Bonança, association de restauration et de préservation du patrimoine maritime catalan, située au bord de l’étang de Salses, à St Hippolyte. Le bateau n’avait déjà plus son gréement et naviguait uniquement au moteur.
En 2013, suite à son état, il a été tiré à terre le long de l’étang et est resté à l’abandon jusqu’à ce que l’association le vende. Les travaux à prévoir sont colossaux.
Le bateau appartient aujourd’hui à Cécile Crochat et Jérémy Thiel, un couple de charpentiers de marines spécialisés en restauration du patrimoine.
Le bateau se trouve actuellement à leur atelier à Pézilla-la-Rivière, dans le département des Pyrénées-Orientales et un projet de restauration est en cours pour remettre le bateau à l’eau, en état.
Le projet de restauration du bateau a également servi de projet de fin d’études pour un groupe d’étudiantes de l’École National d’Architecture de Nantes, pour le Diplôme propre aux Écoles d’Architecture option Architecture navales. Ce projet nous a permis de créer les plans de structures complets du bateau, les plans d’aménagement, le plan de pont, le plan de voilure, le plan de forme et des modélisations 3D numériques.
Témoignage technique ou conceptuel :
La particularité de ce bateau, par rapport aux barques catalanes habituelles, est qu’il a été construit à partir de formes de carènes de barques catalanes mais il a été créé pour la plaisance et non pour la pêche. En effet, contrairement aux barques, il possède un puits de dérive et un leste en fonte sous la quille, appelé saumon, qui sont d’origine. La quille d’origine est taillée dans la masse en baïonnette pour permettre de conserver de la structure malgré la lumière qui permet de passage de la dérive.
Il a également un mode de construction particulier. La structure transversale de la coque est composée uniquement de six couples sciés (ensemble varangues + membrures taillées dans la masse du plateau de bois) et le reste de la structure est composée uniquement de membrures ployées (tasseaux de bois de faible section, étuvés à la vapeur d’eau pour leur donner la forme du bateau et rivetés avec les rivets en cuivre aux bordés de coque), ce qui permet de réduire le poids total du bateau.
Le bateau peut également être partiellement habitable grâce à son roof.
Toutes ces particularité, propre à ce bateau, le rendre très intéressant et c’est notamment pour ces
raisons, que nous souhaitons lui redonner vie en le restaurant et en le remettant à l’eau, mais également la labelliser BIP.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
RECOULY Robert à partir de 1960
Association Bonança : à partir du début des années 2000
Cécile Crochat et Jérémy Thiel : depuis 2021
Malheureusement, nous avons connaissance que de très peu de données concernant les anciens propriétaires du bateau et son historique car son livret rouge de francisation n’est plus en notre possession et nous avons pu récupérer uniquement les deux premières pages, sur lesquelles figures les informations techniques du bateau et son premier propriétaire.