Noé

Année de labélisation : 2022

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation :

N° Immatriculation : TL326201

Quartier d'immatriculation : TL

Type, série, ou nom local : POINTU DE MEDITERRANEE

Protégé au titre des Monuments Historiques : NON

Localisation (département) : 83

Port d’attache habituel : Saint-Raphaël

Chantier d’hivernage : Capian Marine

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) : moteur

Mode de propulsion (actuel) : moteur

Architecte : CN GABRIEL

Chantier constructeur : CN GABRIEL

Année de construction (ou mise en service) : 1956

Longueur hors tout : 6.50

Longueur coque : 6.17

Longueur flottaison : 5.80

Largeur Maître bau : 2.40

Tirant d’eau : 0.65

Tirant d’air : 0.90

Déplacement (tonnes) : 2

Coque / à propos :

Le Noé est un Pointu traditionnel de Méditerranée construit en bois par le chantier Gabriel aux spécificités des sardiniers du Brusc. Utilisé dès sa construction en 1956 par deux artisans-pêcheurs associés (Daniel Audibert et Yvan Ortis aujourd'hui disparus) du port du Brusc (Var), ce bateau de pêche avait été construit dans la tradition des sardiniers du Brusc et prenait jusqu'à 3 tonnes de poissons. Ces bateaux ne sont malheureusement plus construits de nos jours. Sa forme très tulipée et ses proportions sont spécifiques à cette pêche et en font un témoin d'une forme de pêche sardinière artisanale aujourd'hui disparue sur toute la côte d'Azur (seuls restent quelques artisans-pêcheurs opérant en Italie et à la frontière espagnole, mais avec des formes et des spécificités de construction navale qui leur sont propres). Ce bateau a été acheté à l'état d'épave. La restauration complète en a été confiée au Chantier Naval "CAPIAN Marine" à La Seyne sur mer. Le C.N. Capian Marine est dirigé par un marin-pêcheur en exercice spécialisé dans la restauration exclusive des pointus de Méditerranée. Le Noé a fait l'objet d'un an de réparations profondes et sa restauration est complète, avec les techniques et matériaux traditionnellement utilisés depuis sa création. Son état actuel en remis totalement à neuf. Les cordons ont été remplacés selon les méthodes traditionnelles de pose.

Pont et superstructures / état actuel :

Le Pont a été démonté et totalement remplacé à l'identique en bois massif. L'étrave démontée et refaite à l'identique. Les éléments de bordage abimés ont été remplacés. Les lisses du pavois et le pavois ont été remplacées à l'identique en bois massif. La coque a été totalement révisée, et les éléments détériorés par le temps remplacés à l'identique. Les jambettes ont été remplacées en bois massif à l'identique. Les éléments structurels de la proue et de la poupe ont été remplacés à l'identique à neuf en bois massif. Le cordon de plat-bord a été refait à l'identique.

Gréement / à propos :

Seul un mat de 3,50m depuis le pont existe, sans baume. Ce pointu n'était pas utilisé à la voile par ses anciens propriétaires (artisans-pêcheurs).

Voilure / à propos :

Ce bateau évoluait au moteur mais disposait d'un mat, sans baume. Nous rajouterons prochainement un foc qui semble avoir existé sur certains des sardiniers sortis du chantier Gabriel.

Emménagements / à propos :

Le Noé étant, depuis sa construction un petit bateau de pêche sans cabine, aucun aménagement n'y a été ajouté (hormis les éléments relatifs à la sécurité de navigation (compas, sondeur et GPS neufs).

Moteur(s) / type, puissance, année :

L'état de l'épave d'origine ne permettait de conserver aucun élément de propulsion. Un moteur neuf VOLVO Marine D2-55 de 50 CV a été installé en 2022, avec un nouvel arbre, une hélice neuve. Tous les éléments moteurs sont neufs (tuyaux, réservoirs filtres, tube étambot, presse étoupe, pompe de cale, tableau de commande,...)