NONNA

Année de labélisation : 2025

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms : 1er nom : Nonna ; 2e :Point Break ; 3e : Nonna

Numéro de francisation : 1204/249

N° Immatriculation : 373605T

Quartier d'immatriculation : BA

Type, série, ou nom local : Ketch de croisière

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation (département) : 17

Port d’attache habituel : Marans

Chantier d’hivernage : Marans

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : François Sergent

Chantier constructeur : Pierre Fos (Abbevile)

Année de construction (ou mise en service) :

Longueur hors tout : 18,40m

Longueur coque : 17,60m

Longueur flottaison : 15,86m

Largeur Maître bau : 4,64m

Tirant d’eau : 2,40m

Tirant d’air : 19m

Déplacement (tonnes) : 23 tonnes

Coque / à propos :

La coque et le pont sont construits en tôle et profilés d’acier. Les épaisseurs de bordé de coque sont de 5 mm La Coque est en formes. Le pont en tôle de 3mm le bateau avait été entièrement chouppé à l’origine (traitement sur acier sablé par projection a chaud d’anticorrosif (zinc). La charpente intérieure est de type longitudinal. Les membrures espacées de 1 m, sont des profilés en L de 400 mm. Les varangues sont en tôle de 6 mm avec un rebord tombé de 50 mm. Une épontille de 120 mm reprend les efforts de compression du grand mat. Début de construction de la chaudronnerie en 1975 Etat actuel : bon état. Une sortie de l’eau a été faite ces 4 dernières années pour un contrôle et restauration complète de la coque. 12m linéaire de tôle sur 12 cm ont étaient changé à l’endroit où la tôle présentait une usure due à un phénomène électrolytique causé par un fils usé. Celui-ci a était changé comme de nombreux autres.

Pont et superstructures / état actuel :

Le pont et le roof sont construits en acier. Les barreaux sont des L de 60 x 40 x 5 mm avec goussets en tôle de 6 mm. L’ensemble du pont était à l’origine recouvert d’un bordage en teck calfaté. Les deux capots de pont AR Goiot sont d’origine. Le capot de pont avant est neuf de marque Goiot. Les hublots ouvrant rectangulaires sont des périphériques d’origine. Les balcons et chandeliers sont en tubes inox, les deux filières en câble inox. Les apparaux de mouillage : guindeau type Lofrans Titan à double commande deux grosses ancres charrue sur 100 m de chaîne. Propulseur d’étrave (actuellement non opérationnel). Commande cockpit batteries indépendante Deux winches Barlow sur grand mat, Deux winches Barlow sur artimon Deux winches Barlow sur les hiloires de cockpit central. Barre à roue inox avec centrale hydraulique à tour rotative Poulies de renvoi Frederiksen. Nombreux taquets inox avant latéraux et arrière. Cockpit central : Pare brise et casquette / Timonerie, fermeture arrière en bâche avec fermeture éclair et grandes fenêtres Intérieur cockpit central : siège de barre, banquette 6 places, table démontable se rangeant dans la coursive arrière Trois coffres de rangement, boite à gant, capot d’accès chambre AR, porte à glissière accès central. Plancher et banc en teck sous casquette. Tableau de bord avec compte tour, voltmètre, ampèremètre, jauge gasoil, contact clef, Lock mètre, girouette anémomètre, speedomètre, compas de cap l’ensemble relié à la centrale de navigation Autohelm, prise pour manivelle de winch électrique, compas magnétique Échelle de bain, passerelle de pont, Antenne VHF, antenne GPS différentielle Eclairage feux de route, feux de navigation, feux de mouillage, bouts de quai avec ressorts inox Deux coffres avant avec baille de mouillage inox et soute à pare battages Deux grands coffres arrière. Six pare battage avec housse Deux manivelles de winches Etat actuel : état satisfaisant. Travaux d’amélioration permanent.

Gréement / à propos :

Gréement de ketch. Grand mat 350 x 250 et artimon sont des profils alu anodisés avec deux étages de barres de flèches pour le grand mat et un étage pour l’artimon. Espars fabriqués par Soferac / Francespar gréement dormant en câble monotoron 1 x 19 avec ridoirs à cages fermées. Enrouleur de génois Furlex neuf Gréement de type continu avec les haubans intermédiaires renvoyés au pont. Drisses en câbles inox et bouts Bômes en alu Tangon alu Etat actuel : bon état

Voilure / à propos :

Surface de voilure de jauge : 168 m2 Voilure de base Génois Elvstrom neuf avec protection ultra-violet, 94 m2 Grand-voile neuve Elvstrom, 48 m2 Artimon neuf Elvstrom, 26 m2 Voilure complémentaire : Trinquette largable bon état Trinquette génoise d’origine, 48 m2 Foc n°1 d’origine, 36 m2 Foc n°2 d’origine, 26 m2 Génnaker d’origine, 180 m2 Lazy-bags pour grand-voile et artimon avec fermeture éclair Etat actuel : la voilure de base est neuve, les voiles complémentaires sont d’origine

Emménagements / à propos :

Accès par escalier de descente avec main courante Carré : Bar avec deux tabourets bois siège en alcantara, adossés à la cuisine, Plan bar en cœur de chêne massif Deux grands canapés trois places en alcantara, avec coffres de rangement sous assise et Derrière dossier pouvant servir en deux couchages Accès par escalier de descente avec main courante Carré : Bar avec deux tabourets bois siège en alcantara, adossés à la cuisine, Plan bar en cœur de chêne massif Deux grands canapés trois places en alcantara, avec coffres de rangement sous assise et Derrière dossier pouvant servir en deux couchages Table de carré avec coffre en dessous en teck massif. Meuble bar deux portes teck et tablettes de rangement en teck massif Sol teck ; plafond skaï blanc avec spots encastrés Trappes d’accès dans le sol pour rangement et accès technique plomberie, pompe, vannes, filtres…. Chauffage par radiateur sur circuit moteur, et également un poêle Gaudin d’origine adapté aux pelés A gauche coin cuisine : entièrement refaite en 2023 Au mur ; armoire de commande centrale électrique en dessous trappe accès moteur Evier inox avec mitigeur, eau chaude et froide Plan de travail en chêne Plan de bar en chêne Placards de rangements avec tiroirs et coffres Cuisinière deux feux gaz avec four gaz de marque ENO Frigo grande capacité avec congélateur, Spots encastrés dans plafond Sol parquet vitrifié avec coffre accès, filtres, pompes et réserve d’eau usée A droite table à cartes : Appareillage de navigation Baromètre Centrale de navigation par satellite Autohelm avec cartes Navionics GPS différentiel intégré Vhf Stéréo HP Intérieur et cockpit extérieur Placards de rangement, façade teck massif en dessous de la table Cabine avant : Porte d’accès en teck A droite cabinet de toilettes et WC (avec réservoir eau noir) 4 Couchettes simples, plus lit haut enfant placard coffres de rangement Plafond bois, murs bois peints en blanc, spots encastrés. Chauffage Etat actuel : bon état Cabine arrière : Accès par coursive coté table à carte Placard dans coursive avec penderie et placard accès cumulus (en cours d'amélioration) En face trappe accès moteur et batteries Sol teck murs bois plafond sky blanc Grand lit double central avec table de nuit fixe Deux banquettes de chaque cotés avec coffres en dessous Nombreux placards de rangement et penderie Coin lavabo avec placard Coin WC Accès a zone technique Escalier et panneau d ‘accès au cockpit central Chauffage Climatisation Eclairage par spots encastrés et spots déco Etat actuel : bon état, entièrement refaite en 2020

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur perkins 110 cv, 6 cylindre diesel, 1975 Inverseur borg warner hydraulique Accessibilité par tous les côtés y compris par le dessus (plancher cockpit Central qui se lève) Refroidissement par eau de mer dans un échangeur Échappement à injection d’eau avec deux pots type waterlock en acier inoxydable Tube d’étambot et presse étoupe en bain d’huile avec réserve Arbre d’hélice 45mm inox hélice tri pales inox Tube de jaumière avec barre franche de sécurité de secours emboîtable Propulseur d’étrave non fonctionnel (à réviser) Etat actuel : le moteur est d’origine. Une réfection complète est en cours. Parc batteries : moteur et servitude 24V