IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction classique bois bordé à franc bord chêne sur membrure sciée chêne formes classiques de bateau de pêche à moteur: - tableau étroit - étrave légèrement inclinéePont et superstructures / à propos :
Pont de travail bois résineux pont de gaillard en acier, transformation après construction timonerie et cuisine en superstructure type Malamok à l'origine en lames bois bouvetées timonerie agrandie type chalutier, extension en contreplaqué et acierPont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Type Dundee Grand mât acier implanté sur la quille haubanné barre ronde d'inox mât de tapecul en acier implanté sur massif haubanné barre d'acier et tripode en tubeVoilure / à propos :
3 voiles synthétique, fort grammage - foc - grand-voile triangulaire - tape cul triangulaire surfaces approximatives - foc 18 m2 - grand voile 30 m2 - tape cul 16 m2Emménagements / à propos :
Poste avant classique, 4 bannettes lit clos, équipets lames de bois bouvetées cale à glace, isolée polystyrène et polyester vivier sous cale à glace cale moteur poste arrière ouvrant sur cale moteur 6 bannettes lit clos, bancs, équipets, table de carré lames de bois bouvetées en superstructure, cuisine et timonerieEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
BAUDOUIN DNK 6 année inconnue 160CV moteur refait en 2000
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Le bateau a été commandé au chantier Kersaudy – Gourlaouen par M. Gloaguen de Poulgoazec, armateur et patron. Son fils, didier Gloaguen, prend sa suite et cesse de l’exploiter en 2001. Conscient de l’intérêt patrimonial de son bateau, il renonce à la vendre à l’étranger ou à un particulier et, après avoir tenté de le faire vivre dans le cadre d’une association, le vend au port musée, complet et équipé d’une partie de ses engins et apparaux de pêche
Témoignage technique ou conceptuel :
Constrcution en bois, révolue pour la pêche dans ces dimensions le bateau témoigne de l’évolution des formes d’énergies utilisées à bord (mécanique, électrique, hydraulique) et de celle des moyens de navigation et de communication (radar, gonio, decca, satnav, GPS etc…) couvrant la plupart des technologies de la 2è moitié du XXè siècle
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Lignes fines et élégantes correspondant à une motorisation de puissance modeste. les voiles d’appoint et de secours encore en usage au cours des Trentes Glorieuses témoignent de la recherche d’autonomie dans la pratique par un équipage artisanal d’une pêche hauturière a l’origine conçu pour alterner saison de thon et saison de casier, “Notre Dame des Vocations” a été conduit à expérimenter des zones et techniques de pêche très variées
Autres éléments remarquables :
Technologies du froid successives ( de la glacière au congélateur)
Chronologie :
Propriétaires: 1962-2003 : M. Gloaguen (père) puis M.D Gloaguen(fils) à partire de 2003 : Ville de Douarnenez, le Port musée élargissement de la timonerie pose d’un pont de gaillard pose d’une installation frigo dans la cale à glace raccourcissement du grand mât pose d’une armature et d’un taud de pêche sur le pont de travail