IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2007
Renouvelé en date de : 2019
Non renouvelé en date de : 2023
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : AD 279030
Quartier d'immatriculation : AC
Type, série, ou nom local : DUNDEE THONIER moteur et voiles
Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) : 29
Port d’attache habituel : Douarnenez
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine :
Mode de propulsion (à l'origine) :
Mode de propulsion (actuel) :
Architecte : KERSAUDY et GOURLAOUEN
Chantier constructeur : KERSAUDY ET GOURLAOUEN, AUDIERNE
Année de construction (ou mise en service) : 1962
Longueur hors tout : 18,07 m
Longueur coque : 18,07 m
Longueur flottaison : 17,00 m
Largeur Maître bau : 5,75 m
Tirant d’eau : 2,80 m
Tirant d’air : mâture 16 m - tangons 20 m
Déplacement (tonnes) : 66 T

Description

Coque / à propos :

Construction classique bois bordé à franc bord chêne sur membrure sciée chêne formes classiques de bateau de pêche à moteur: - tableau étroit - étrave légèrement inclinée

Pont et superstructures / à propos :

Pont de travail bois résineux pont de gaillard en acier, transformation après construction timonerie et cuisine en superstructure type Malamok à l'origine en lames bois bouvetées timonerie agrandie type chalutier, extension en contreplaqué et acier

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Type Dundee Grand mât acier implanté sur la quille haubanné barre ronde d'inox mât de tapecul en acier implanté sur massif haubanné barre d'acier et tripode en tube

Voilure / à propos :

3 voiles synthétique, fort grammage - foc - grand-voile triangulaire - tape cul triangulaire surfaces approximatives - foc 18 m2 - grand voile 30 m2 - tape cul 16 m2

Emménagements / à propos :

Poste avant classique, 4 bannettes lit clos, équipets lames de bois bouvetées cale à glace, isolée polystyrène et polyester vivier sous cale à glace cale moteur poste arrière ouvrant sur cale moteur 6 bannettes lit clos, bancs, équipets, table de carré lames de bois bouvetées en superstructure, cuisine et timonerie

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

BAUDOUIN DNK 6 année inconnue 160CV moteur refait en 2000

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le bateau a été commandé au chantier Kersaudy – Gourlaouen par M. Gloaguen de Poulgoazec, armateur et patron. Son fils, didier Gloaguen, prend sa suite et cesse de l’exploiter en 2001. Conscient de l’intérêt patrimonial de son bateau, il renonce à la vendre à l’étranger ou à un particulier et, après avoir tenté de le faire vivre dans le cadre d’une association, le vend au port musée, complet et équipé d’une partie de ses engins et apparaux de pêche

Témoignage technique ou conceptuel :

Constrcution en bois, révolue pour la pêche dans ces dimensions le bateau témoigne de l’évolution des formes d’énergies utilisées à bord (mécanique, électrique, hydraulique) et de celle des moyens de navigation et de communication (radar, gonio, decca, satnav, GPS etc…) couvrant la plupart des technologies de la 2è moitié du XXè siècle

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Lignes fines et élégantes correspondant à une motorisation de puissance modeste. les voiles d’appoint et de secours encore en usage au cours des Trentes Glorieuses témoignent de la recherche d’autonomie dans la pratique par un équipage artisanal d’une pêche hauturière a l’origine conçu pour alterner saison de thon et saison de casier, “Notre Dame des Vocations” a été conduit à expérimenter des zones et techniques de pêche très variées

Autres éléments remarquables :

Technologies du froid successives ( de la glacière au congélateur)

Chronologie :

Propriétaires: 1962-2003 : M. Gloaguen (père) puis M.D Gloaguen(fils) à partire de 2003 : Ville de Douarnenez, le Port musée élargissement de la timonerie pose d’un pont de gaillard pose d’une installation frigo dans la cale à glace raccourcissement du grand mât pose d’une armature et d’un taud de pêche sur le pont de travail

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