IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2022
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : PAULINE
Numéro de francisation : 01694032201
N° Immatriculation : AC 482991
Quartier d'immatriculation : AC
Type, série, ou nom local : YACHT TAIILEFER
Protégé au titre des Monuments Historiques : NON

Localisation

Localisation (département) : 29
Port d’attache habituel : ARZAL
Chantier d’hivernage : ARZAL

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : FRANS MAAS
Chantier constructeur : MAAS (BRESKENS NL)
Année de construction (ou mise en service) : 1965
Longueur hors tout : 11
Longueur coque : 11
Longueur flottaison : 7,55
Largeur Maître bau : 3,2
Tirant d’eau : 1,47
Tirant d’air : 13,65
Déplacement (tonnes) : 7
Jauge administrative (tonneaux) : 9,08

Description

Coque / à propos :

Bateau expertisé par Jacques Pichavant, Expert Maritime OCEANIC EXPERTISES. Style de coque: en forme en polyester. Très bon état. Taux d'humidité au testeur SOVEREIGN: environ 15% à l'échelle A. Lest noyé dans la coque (revêtement polyester). Poids 2 T Quille longue. Liaison du lest avec le fond de coque: parfait état. Safran dans le prolongement de la quille: Lame de safran et ferrure (aiguillot et fémelot) ainsi que mèche en inox. Parfait état. Ligne d'arbre de diamètre 25mm en inox avec coupe-orin. Hélice bronze tripale 514H50 FRANCE HELICE N° 222108. Coupe-orin. Bon état. Peinture polyuréthane bi-composant: parfait état.

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

Pont en contreplaqué de 15mm. Peinture antidérapante HEMPEL'S. Cale-pieds en teck. Roof: 5 hublots situés dans l'hiloire avec encadrement alu. Cockpit: Banquettes de coffres, caillebotis et fond de cockpit en lattage teck.

Gréement / à propos :

Mât SPARLIGHT implanté sur le pont avec épontille. Winch prise de ris LEWMAR n°8. Winch HARKEN N°6. Gréement en tête. Gréement dormant remplacé en 2015 ainsi le bas-étais largable avec PELIKAN H100K. Bon état des ridoirs. Pataras ridoir à volant DERMAC. Système de réduction de voilure PROFURL (génois sur enrouleur). Cadènes et ferrures en très bon état.

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

Grand voile DOYLE de 2018: bon état. Génois sur enrouleur ELVSTRÖM de 2021: parfait état. Génois léger ELVSTRÖM de 2015: état moyen. Trinquette en état moyen. Tourmentin en parfait état. Capote de descente de roof avec arceau inox. Taud d'hivernage en deux demi-parties. PONT: Guindeau manuel GOÏOT avec bitte d'amarrage et deux taquets bois. Rails de génois et solent GOÏOT avec avale-tout. Balcon avant inox 3 pieds. Quatre chandeliers par côté avec embase bronze. inox 4 pieds. Un balcon arrière inox avec 4 pieds. Le tout est boulonné dans le pont. Filières: câbles inox deux étages: bon état. Ferrures d'étrave et daviers: bon état. APPARAUX: Safran: barre à roue à drosses GOÏOT avec compas sur fût BEN + barre franche de secours.

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

Poste avant avec deux couchettes et rangements. Penderie en arrière bâbord. Cabinet de toilette à tribord avec WC JABSCO et lavabo coulissant. Carré en U à tribord avec placard. Table de repas avec deux rabats. Banquette avec possibilité de couchette double. Banquette à bâbord avec couchette superposée avec rangements. Table à carte à tribord avec plateau format grand aigle, tableau électrique, tiroir de rangements, siège navigateur. Couchette navigateur en arrière sous le cockpit.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Moteur de propulsion fixe VOLVO-PENTA type 2003R n°26138. Puissance: 20,59 w. Performances: 6nds à environ 1500tr/mn. Réservoir de carburant 100l Commandes gaz et embrayage MASTER MARINE.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le BREEON CLASS ou TAILLEFER CLASS est le témoin des voiliers Classes III du RORC course croisières des années 1960, construit pour des mers difficiles, d'un comportement remarquable à toutes allures. A l'acquisition de ce beau voilier, j'ai eu la chance dans le cadre de l'expertise de rencontrer JACQUES PICHAVANT qui a procéder à une inspection détaillée de PASJER II.

Témoignage technique ou conceptuel :

Les premiers exemplaires étaient en composite bordé iroko sur des membrures aciers. Quelques exemplaires ont par la suite été construits en fiberglass. La version métallique fut de loin la plus prisée.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le véritable nom de ce class III construit au PAYS BAS étaient totalement inconnu en France, jusqu'à son importation en 1964 par Lucien VANECK. c'était le BREEON CLASS dont un exemplaire nommé SPORTLUST VI s'était distingué dans les grande classiques de la course croisière entre 1964 et 1966 (notamment SPORTLUST VI): gagne la RORC Cowes-San Sebastian 1962.

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Avant 2011: Mr Bourdon 2011 - 2021: Gérard Glorieux. 2021 : André Brizzi

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Site internet :

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