IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction traditionnelle, Varangues en chêne, coque en bordets de chêne, Quille longuePont et superstructures / à propos :
Pont, Rouf, Puits moteur en sapin, Banc de barre et plat bord en chêne ainsi que le pavois.Pont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
Gréée en Lougre, Grand mât, mât de misaine et bout dehors en pin, ainsi que les bômes et vergues.Voilure / à propos :
Taille-vent 37m²30 à 4 bandes de ris, Misaine de 30m²30 à 3 bandes de ris, Grand foc de 16m²30, Hunier de 10m²80, Soit tout dessus 94m²70, Foc de 11m²20, tourmentin de 5m²80Emménagements / à propos :
Toilettes, table à cartes, cuisine, table pliante pour repas, 5 couchettes dont 2 ¨cercueil¨. Tous amènagements en pin sauf gazinière métallique.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
1 YANMAR type 4JH 2H série 5597 puissance 50cv, 7cv administratifs installé à la reconstruction en 1991
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Témoignages de la petite fille d’Hippolyte GUINARD, premier propriétaire et patron de la PAULINE, de Jean KERLEAU de LANMODEZ sur les derniers temps de la vie de PAULINE dans son exercice de Goêmonnier, qui nous a fabriqué une demi-coque construite de mémoire et à l’aide de photographies. Témoignages des anciens de Dahouët qui ont connu La PAULINE et Hippolyte GUINARD
Témoignage technique ou conceptuel :
Pauline a des coulées arrière très élégantes et efficaces qui ont étonné des témoins d’Erquy et de Pleubian. Le bout dehors est spectaculaire, il est plus long que la moitié du bateau, et prolonge la tonture vers le haut pour ne pas enfourner dans le clapot Quête arrière très marquée du grand mât et positionné en arrière de la moitié du pont,la quête du mât de misaine qui mesure les trois quarts du grand mât est moins marquée, il est implanté sur le brion. Misaine et Grand mât sont maintenus par des bastaques
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Classée deuxième de sa catégorie à BREST 92
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Juillet 1901 Hippolyte GUINARD pilote de la baie de St Brieuc, 8 février 1910 Jean et Julien PELLOIS à ERQUY Bornage et petite pêche, 6 septembre 1916 Eugène LAMENDE immatriculé à TREGUIER, 25 novembre 1919 LE TALLEC Joseph de PLEUBIAN, 1931 Société anonyme F A B J P traitement du Goëmon jusqu’en 1931. La PAULINE disparait en 1933 en naufrage à l’ile Maudez