IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2008
Renouvelé en date de : 2016,2020
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : 817946
Quartier d'immatriculation : SB
Type, série, ou nom local : Chaloupe lougre flambart
Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) : 22
Port d’attache habituel : Dahouet Pléneuf Val André
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine :
Mode de propulsion (à l'origine) :
Mode de propulsion (actuel) :
Architecte : François VIVIER (econstitution des plans d'origine) St NAZAIRE
Chantier constructeur : Yvon CLOCHET BEG MELEN PLOUGUIEL 1ère construction Chantier BONNE à KERITY PAIMPOL 1901
Année de construction (ou mise en service) : 1
Longueur hors tout : 16m30
Longueur coque : 9m52
Longueur flottaison : 8m80
Largeur Maître bau : 3m62
Tirant d’eau : 1m62
Tirant d’air : 14m20
Déplacement (tonnes) : 11 t
Jauge administrative (tonneaux) : 9,52 tx

Description

Coque / à propos :

Construction traditionnelle, Varangues en chêne, coque en bordets de chêne, Quille longue

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

Pont, Rouf, Puits moteur en sapin, Banc de barre et plat bord en chêne ainsi que le pavois.

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Gréée en Lougre, Grand mât, mât de misaine et bout dehors en pin, ainsi que les bômes et vergues.

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

Taille-vent 37m²30 à 4 bandes de ris, Misaine de 30m²30 à 3 bandes de ris, Grand foc de 16m²30, Hunier de 10m²80, Soit tout dessus 94m²70, Foc de 11m²20, tourmentin de 5m²80

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

Toilettes, table à cartes, cuisine, table pliante pour repas, 5 couchettes dont 2 ¨cercueil¨. Tous amènagements en pin sauf gazinière métallique.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

1 YANMAR type 4JH 2H série 5597 puissance 50cv, 7cv administratifs installé à la reconstruction en 1991

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Témoignages de la petite fille d’Hippolyte GUINARD, premier propriétaire et patron de la PAULINE, de Jean KERLEAU de LANMODEZ sur les derniers temps de la vie de PAULINE dans son exercice de Goêmonnier, qui nous a fabriqué une demi-coque construite de mémoire et à l’aide de photographies. Témoignages des anciens de Dahouët qui ont connu La PAULINE et Hippolyte GUINARD

Témoignage technique ou conceptuel :

Pauline a des coulées arrière très élégantes et efficaces qui ont étonné des témoins d’Erquy et de Pleubian. Le bout dehors est spectaculaire, il est plus long que la moitié du bateau, et prolonge la tonture vers le haut pour ne pas enfourner dans le clapot Quête arrière très marquée du grand mât et positionné en arrière de la moitié du pont,la quête du mât de misaine qui mesure les trois quarts du grand mât est moins marquée, il est implanté sur le brion. Misaine et Grand mât sont maintenus par des bastaques

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Classée deuxième de sa catégorie à BREST 92

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Juillet 1901 Hippolyte GUINARD pilote de la baie de St Brieuc, 8 février 1910 Jean et Julien PELLOIS à ERQUY Bornage et petite pêche, 6 septembre 1916 Eugène LAMENDE immatriculé à TREGUIER, 25 novembre 1919 LE TALLEC Joseph de PLEUBIAN, 1931 Société anonyme F A B J P traitement du Goëmon jusqu’en 1931. La PAULINE disparait en 1933 en naufrage à l’ile Maudez

En savoir + sur ce navire

Site internet :

PARTAGER CETTE FICHE NAVIRE