PERLE

Témoignage humain :

Marc VUILLIOMENET Maître Artisan, dont l’entreprise est labélisée EPV (Entreprise du Patrimoine Vivant) charpentier de marine depuis l’âge de 16ans, originaire de Suisse, s’étant implanté à Saint Raphaël en 1988 (83). Il a réalisé de très nombreux bateaux dont 5 Pointus permettant ainsi de faire perdurer des siècles encore la tradition au travers d’un témoignage vivant du savoir-faire. Construction à l’unité, chaque bateau est personnalisé aux désirs du propriétaire et devient unique pour que chaque propriétaire ai son « Pointu », conforme aux normes de sécurité́ Européennes CE, alliant le charme des bois précieux, l’élégance des formes classiques et la pérennité́ des ressources naturelles.

Témoignage technique ou conceptuel :

L'art de la Charpente de Marine qui a permis la réalisation de ce navire réside dans la compréhension des chiffres et des tracés aux formes courbes, cintrées, rarement droites, en 2 dimensions pour réaliser une harmonie en 3 dimensions, à partir de gabarit comme les pointus anciens. Perle, est construite sur un squelette composé de membrures taillées en formes à l'image d'un squelette humain assemblant colonne vertébrale et côtes. Cette armature est recouverte d'une centaine de petites lattes de la longueur du bateau et de deux plis d’acajou, préalablement étuvés en usine. Le résultat ainsi collé sous vide, en plis croisés, est imputrescible, solide bien que léger et d'une durabilité́ au moins égale à celle nécessaire à un arbre d'atteindre une maturité́ propre à son utilisation (ce qui est un but écologique affirmé). La technique du collage sous vide demande une grande préparation en amont, car lors de l’encollage, le compte à rebours débute pour repositionner toutes les lames préalablement ajustées, appliquer un grillage drainant l’air vers les buses d’aspiration et le positionnement de la bâche étanche et transparente sur la surface à coller. Toutes ces opérations en 45 à 60 minutes maxi, temps de travail du mélange d’époxy choisi, selon l’hygrométrie, la température et la surface à traiter. La pompe à vide (100m3/heure) peut démarrer et faire le vide d’air entre les petites lattes, sciées et non étuvées pour être étanches au vide d’air et le tranchage, étuvé́ et non scié, pour absorber l’époxy. Lorsque ce vide d’air est atteint, la colle époxy passe au travers des pores du tranchage et sature ainsi l’acajou, le rendant imputrescible. Le collage du second côté de coque se déroule de la même manière d’une finition qui dévoile ainsi toutes les subtilités des formes classiques. Les dix couches de vernis mettent en valeur le travail du bois. Les agencements intérieurs ont été définis avec le commanditaire, en regard du cahier des charges et de son programme de navigation : large cockpit central, le pont et fond de cockpit en lames de teck. Le bateau a été conçu dès son origine pour accueillir une voile latine comme les bateaux originels avec un mât emplanté sur la quille Matériaux utilisés dans la fabrication: Acajou du Gabon (structure, coque et agencements) Teck de Birmanie (planchers de cockpit et pontage) Pin d’Oregon (mât, espars et rames) L’utilisation de matériaux renouvelables tel que le bois, le tissu, le métal dans ce secteur promet une gestion raisonnée de la matière, depuis la forêt, jusqu’au recyclage final et, à chaque étape de la vie du bateau.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bateau souvent sollicité pour ses qualités esthétiques et performances à la voile, pour des manifestations de : Pointus : Lauréat 2023 du Concours d’élégance des Pointus de Cannes (Manifestations de la mouette « association des pointus de Nice) Voiles Latines : (Voiles latines à Saint-Tropez, sorties avec l’Association Les Voiles Latines Saint Aygulf / Fréjus.) Folklore régional : Bataille des fleurs à Ville franche sur Mer, Processions traditionnelles pour la fête de la St Pierre et des Pêcheurs. Il participe à tous les rassemblements de gréements traditionnels de la région Côte d’Azur et il sert à la découverte de la voile latine Journées du Patrimoine.

Autres éléments remarquables :

Membre de APBC (l’association des Pointus de la Baie de Cannes), membre de la FPMM (Fédération du Patrimoine Maritime Méditerranéen) très impliqué dans la transmission du patrimoine Maritime immatériel lié à l’utilisation de la voile Latine et son histoire.

Chronologie :

2010, Construction à Saint Raphaël (83), par le charpentier de marine VUILLIOMENET Marc de Aldébaran III 2018, Acquisition par Mr MURONI Jean Michel, ex Matelot de la Marine Nationale et le base à Beaulieu sur Mer (06) 2023, Vente à Mr DEFLEUR Jean-Marc ayant suivi une formation d’architecte naval pour le baser dans le vieux port de Cannes.

Site internet :