IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2025
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : AMASIS
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : CN497681H
Quartier d'immatriculation : CN
Type, série, ou nom local : Courlis de la Manche
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 76
Port d’attache habituel : Dives sur mer jusqu’en 2024, Port Venables puis Saint Valery en Caux en 2025
Chantier d’hivernage : Saint Valéry en Caux
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte :
Chantier constructeur : CH LUTGEN HENRI 14 COURSEULLES
Année de construction (ou mise en service) : 1962
Longueur hors tout : 5,50 m
Longueur coque : 5,50 m
Longueur flottaison : 5,25 m
Largeur Maître bau : 2,10 m
Tirant d’eau : 0,60 m
Tirant d’air : 5,65 m
Déplacement (tonnes) : 0,525
Description
Coque / à propos :
Construction classique à bordés franc bord. On y retrouve du teck, du chêne, du frêne, du sapin de l’acajou. La coque est peinte. La quille et l’étrave sont protégées par une solide bande molle en acier de 70X10mm Quille en teck de 150X80mm Étrave , étambot, courbe et grain en teck de 80 mm Tableau en chêne de 41 mm Couples chantournés en bois dur de 41 mm Membrures ployées rivées cuivre , en frêne ou acacia de 27 mm Bordés de fonds en acajou de 21 mm Hiloires en acajou de 27 mm Aujourd’hui la coque est en bon état et de couleur noire avec deux bandes blanches en haut ainsi que le sigle d’appartenance des courlis de la manche sur l’avant tribord et bâbord.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Les superstructures vernies, le pont à la partie avant était revêtue d’une peinture antidérapante à l’époque. Pont et cloisons en contreplaqué marine de 10mm Tillac en sapin du Nord de 27 mm Aujourd’hui le pont est en lattes de contreplaqué marine jointés par du Sika noir. Il n’est pas peint et est en bon état .Gréement / à propos :
Gréement des chaloupes normandes qui allaient à la pêche uniquement à la voile . Le mât est en bois creux en bon état , il n’y a pas de haubans , le mât se lève ou s’affale facilement par de simples boulons à retirer à sa base. Il est de couleur noir avec une pointe de rouge en haut. La queue de Malet se sort par un trou directement dans la coque arrière tribord au dessus de l’assise du poste de manœuvre. La sortie du bout dehors se fait par l’avant par un anneau cerclé de bout tressé afin que celui ci ne frotte pas dessus. Le bout dehors et la queue de malet sont également peints en noir avec une pointe de rouge au bout. Les poulies sont en bois, non peintes, les taquets en bois aussi. Des crocs traditionnels permettent de hisser la grand voile ou le foc.Voilure / à propos :
Le Phebe est la version du Courlis de type super Courlis avec une voilure de 17m2 ( contre 12 pour le Courlis classique) équilibrée par un lest de 140 kg placé sous la quille. Il possède trois voiles : la grand-voile (au tiers), un foc et un tape cul. Les voiles sont rouges de type traditionnelles et sont en bon état . Le foc et le tape cul, hissés sans la grand voile donnent une stabilité de route pendant la pêche à la traîne. Le moteur étant au ralenti, le pêcheur solitaire peut quitter la barre .Emménagements / à propos :
La cabine est de type classique avec deux couchettes pour des personnes mesurant moins d’1,70m. Le roof se ferme grâce à un toit en contreplaqué marine de 10 mm. On y retrouve une petite table à carte , un petit réchaud et un plafonnier . Il n’y a ni cuisine, ni douche , ni toilettes. On y retrouve aussi les éléments nécessaires à la survie en mer, ainsi que le tableau électrique. Le tout est en bon état.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur Nanni Diesel 2,50 HE 10,3 KW / 14 CV Année 2000. Numéro de série : 4A8064 Numéro de série Nanni : 152634 Avec inverseur de marche Twin disc Technodrive type TMC 40 M Numéro de série de l’inverseur : 146638 Rapport de réduction 2,6 : 1
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Témoignage technique ou conceptuel :
Le Phebe fait parti des Courlis de la Manche. C’est un descendant des chaloupes normandes qui allaient à la pêche uniquement à la voile. Ces embarcations normandes ont été conçues pour la pêche et la plaisance et ont été produites à 163 unités entre le milieu des années 60 et le milieu des années 70 par le chantier Lude (Calvados). Aujourd’hui il n’en reste qu’une dizaine en état de naviguer. Le nom choisi par le chantier fait référence à l’oiseau aquatique européen. La surface de tillac permet la pêche au casier , à la palangre , à la traîne , aux lignes de fond. Pour la promenade , une cabine permets de s’abriter avec deux couchettes de 1,70m. Le foc et le tape cul, hissés sans la grand voile donnent une stabilité de route pendant la pêche à la traîne. Le moteur étant au ralenti, le pêcheur solitaire peut quitter la barre .Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Refait dans les années 2000, monsieur Étienne ESPERET en était le propriétaire jusqu’en 2011. Le navire a ensuite été racheté par monsieur Alain Charles , il a notamment servi à l’association CAPAC à Dives sur Mer pour faire rayonner la ville et ses traditions maritimes. Matthieu Guillois en a fait l’acquisition en 2024 et à rejoint l’association « Les Courlis de la Manche » à Saint Valery en Caux afin de faire perdurer, d’entretenir, de diffuser les savoirs ainsi que de faire naviguer le patrimoine maritime normand.En savoir + sur ce navire
Site internet :