IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Pippistrello quoique de conception suédoise est proche des taxis vénitiens. Il a été entièrement restauré en 2006 et expertisé lors de sa vente en 2019. Sa coque est en acajou recouvert de couche d'epoxy ce qui lui garde tout son aspect verni naturel. Il est dans un état exceptionnel. La cabine a été modernisée par la mise en place de de stores et plafonniers traces de sa modernisation. Dès sa conception en 1930, le bateau a été équipé d'un propulseur d'étrave, belle marque de modernité pour l'époque. Electrifié, ce petit moteur entraine une hélice qui est astucieusement insérée dans l'étrave du bateau.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Les ponts avant et arrière sont lattés de teck et sont en excellent état.Gréement / à propos :
Vedette à moteur sans voile mais disposant de taux au dessus de la timonerie et de la plage arrière.Voilure / à propos :
Il n'y a pas de voile à bord.Emménagements / à propos :
La plage avant abrite les commodités. La timonerie est très typée, en acajou verni, disposant d'une barre à roue très élégante masquant les indicateurs de batteries, compte tours moteur, jauge de gasoil et le tableau électrique. La cabine se compose de deux banquettes en face à face se transformant en couchette double. Les cousins sont en velours noir. Un petit évier est alimenté par une pompe électrique permet au réservoir d'eau de fournir un apport en eau douce. Il fait face à un petit réchaud. Le tout est en parfait état.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Il est motorisé d'un Mitsubishi de 34 HP qui date de sa restauration (2006).Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Peu d’architectes navals ont donné leur nom à un type de bateau particulier. Carl Gustav (CG) Pettersson fait partie de ce groupe restreint. Le nom de “Pettersson” évoque l’image d’un bateau à moteur, en acajou verni avec un pont avant surélevé distinctif. A sa mort en 1953, il avait conçu plus de 1100 navires différents, de nombreux types, et a produit une proposition dessins pour beaucoup d’autres. Il ne bluffait pas lorsque, dans une première publicité, il listait ses spécialités comme : bateaux à moteur (régate rapide et plaisance), bateaux passagers et cargos, bateaux de pêche et remorqueurs à moteur. En plus des conceptions de coque, il a offert des arrangements internes, des croquis de proposition, des dessins de conversion, une supervision de constructions neuves et d’enquêtes.
Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
https://www.rina.org.uk/res/carl_gustavpettersson_final.pdf
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Le bateau a été entièrement réhabilité en 2006. Si je dispose de l’ensemble des photographies de cette période, je n’ai hélas pas d’autres historiques du bateau…