IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
coque en contre plaqué marine à bouchains vif sur membrures lamellé colléPont et superstructures / à propos :
pont en C.P. avec un rouf long et hublots sur les hiloires cockpit arriére avec hiloires support de winchPont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
sloop marconi à un étage de barre de flèches mat bôme et tangon en profilé aluminiumVoilure / à propos :
voiles classiques en dacron G.V. 20.4 m2 génois 38.7 m2 spi 82 m2Emménagements / à propos :
en bas de la descente, une cuisine à bâbord et une grande table à carte à tribord. en avant un grand carré avec deux couchettes cercueil puis en avant du mat un coin toilette wc et un poste avant avec couchette double en arrière de la descente,sur bâbord une soute à voile et sur tribord une couchette double le moteur étant sous le cockpitEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
VOLVO MD 2030 de 28 CV installé en 1995 il à actuellement 700 heures
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
dessiné par Philippe Harlé qui fut un des pères de la plaisance moderne. il à dessiné la série des bateaux à bouchains (muscadet,cognac,armagnac et aquavit) ces Bateaux simples robustes et marins au prix modéré ont permis à beaucoup de découvrir la plaisance en clubs ou en associations et bien longtemps après leur construction il font toujours le bonheur de leur propriétaire.
Témoignage technique ou conceptuel :
Construit à 27 exemplaire l’Aquavit fut à sa sortie le plus grand voilier de croisière construit en CP marine sur membrure en lamellé alors que l’essentiel de la construction de voilier ce faisait en polyester. Rare étaient les chantiers qui construisaient en CP marine.Par sa ligne simple et élégante,L’Aquavit attire toujours les regards dans les port et les mouillages c’est un
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
très performant pour un bateau de croisière, il s’est illustré dans quelques régates célèbres: 1er semaine internationale de Marseille 1973 2ème croisière bleu 1973 3ème Malboro cup 1973
Autres éléments remarquables :
Je suis propriétaire de Pollux depuis 24 année déjà et je ne croix pas que j’aurai un jour un autre bateau. Pollux est en restauration dans une association à Brest et va commencer une nouvelle vie dés sa sortie de travaux dans les semaines qui viennent
Chronologie :
il est sortie du chantier Moinard en 1977 sous le nom de ETACHON. Il à navigué en croisière école quelques année puis (je ne connais pas la date) acheter par trois Brestois en copropriété sous le nom de CHIWAWA puis en 1993 avec deux amis nous avons acheté le bateau qui devient POLLUX. Mes deux amis décédés Daniel en 1998 et Didier en 2010 je continué seul cette aventure
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