IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction classique en acier à double bouchain La coque a été régulièrement carénée et des sondages ont été effectués à ces occasions. La coque est en très bon état.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Pont et superstructures en acier sauf pour la timonerie qui est en aluminium afin de faire baisser le centre de gravité. Le pont est recouvert de lames d'Iroko de 120mm environ de large séparées par un joint en caoutchoucGréement / à propos :
sans objet (bateau à moteur)Voilure / à propos :
sans objet (bateau à moteur)Emménagements / à propos :
Les aménagements ont été réalisés par les établissements Spade, connus pour leurs réalisations maritimes (www.baptistinspade.com). Ils ont été maintenus en très bon état.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
2 Perkins 6.354 de 105 cv chacun Les moteurs ont été déposés en attendant une nouvelle motorisation
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
L’histoire de ce bateau est associée à la vie de mon père, Pierre SPADE, qui a pris la suite de mon grand-père dans la conduite des établissements B.SPADE Décoration dont la renommée s’est progressivement installée dans le milieu de la décoration des paquebots à partir des années 1920/1930.
Mon père l’a dessiné pendant dix ans, avant d’avoir l’opportunité de le faire construire. Cela a été pour moi un exemple de persévérance et même d’acharnement qui m’a permis de réaliser ma propre carrière dans le monde des bateaux.
Témoignage technique ou conceptuel :
Le bateau a été dessiné pour pouvoir affronter du gros temps en toute sécurité. Il n’était pas fortement motorisé mais son déplacement, une fois lancé lui permettait de passer la vague avec énergie et force. Je me souviens notamment d’une traversée où mon père et moi avons convoyé le bateau de Courseulles sur mer, où il a été construit à Canet en Roussillon, qui est son actuel Port d’attache, où le golfe de Gascogne était pour le moins agité et à aucun moment je ne me suis senti en danger.
Son aspect architectural est typiquement celui d’un chalutier au charme inclassable.
Il est aujourd’hui l’un des bateaux remarquables du Port de Canet en Roussillon, son port d’attache depuis 1989.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Pierre SPADE, puis Didier SPADE depuis l’année 2008.