IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : 836735
Quartier d'immatriculation : CH
Type, série, ou nom local : TAHITI KETCH
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 50
Port d’attache habituel : Carentan Les Marais
Chantier d’hivernage :
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : John Griffin Hanna US
Chantier constructeur : Sirvent Pfister
Année de construction (ou mise en service) : 1962
Longueur hors tout : 11 m
Longueur coque : 9.15 m
Longueur flottaison : 8 m
Largeur Maître bau : 3,05
Tirant d’eau : 1.40 m
Tirant d’air : 11,70
Déplacement (tonnes) : 7,37
Description
Coque / à propos :
Coque forme norvégienne ( pointue au deux bouts ), quille longue, safran extérieur, barre franche; Construction classique; Quille, étambot, marsouin, en iroko; Bordés (33 mm) en iroko sur membrures en iroko; Lest fonte (2.4 t). Son étrave lui autorise les gros temps, et son arrière pointue facilite la fuite lorsque la progression devient dangereuse. un maitre bau important permet la tenue d'un cape, secondé par un plan de voilure divisé, équilibré et raisonnable, offrant des possibilités de réglages multiples.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Pont en contre-plaqué marine doublé en stratifier sur barrots acajou. Petit cockpit arrière, banc de timonerie en caillebotis teck; Larges passants; Plat-bord, pavois, rouf, jambettes de pavois en acajou. Etat d'origineGréement / à propos :
Ketch aurique, artimon marconi, mats et espars en Spruce et pain d'Oregon, gréements inox et gréements courant toronnés.Voilure / à propos :
Grand voile aurique 24 m², artimon voile marconi 9 m², génois lourd 7 m², trinquette 6 m², yankee.Emménagements / à propos :
Poste avant avec 1 couchette, soulte à voiles, puits de chaine, vache à eau. Cabinet de toilette WC marin sur bâbord avant; Carré avec deux banquettes/couchettes, table au centre; Placard à cirés sur tribord; Espace cuisine sur tribord arrière dans le carré; Table à cartes sur bâbord arrière; Compartiment moteur dans la pointe arrière; Toutes les boiseries en acajou verni, cloison en contre-plaqué verni.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Renault marine 4130, 19,85kw, 5cv, diésel.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Plan conçu en 1923 en Floride pour navigation hauturière par l' Américain John Griffin Hanna, née à Galveston, Texas, le 12 octobre 1889. En 1917 il aménage à Dunedin, Floride, USA, où, l'achat d'un bateau de pécheur d'éponges grecs, aux extrémités symétriques, et son étude détaillée lui livrent les idées qui, plus tard, aboutiront au model du Tahiti Ketch. Le premier Tahiti Ketch était nommé Neptune. Le Tahiti Ketch connait un grand succès dans la construction amateur après la publication des plans dans "How to Build 20 Boats" en 1935 et, le plus important, dans "Modern Mechanix" et reste le plus grand succès de Hanna. le principe de ce bateau était d'offrir des plans pour un bateau faisant rêver (et pourquoi pas de Tahiti, l'ile qui fait rêver Gauguin?!), et qui être construit par des amateurs pendant leur temps libre. C'était l'époque de la grande dépression aux Etats Unis, et les projets de grands yahts chers n'était pas d'actualité. Bateau adopté par de nombreux tour du mondistes inconnus ou connus ( les plus connus sont "ATOM" du chef cuisinier Français Jean Gau: deux tour du monde et une douzaine de transats en solitaire, ainsi que l'américain Tom Steele sur "ADIOS"). Son architecture et son gréement traditionnels suscite partout un grand intérêt et attirent toujours des compliments admiratifs.Témoignage technique ou conceptuel :
Technique révolue à bordés classiques; Concept architectural; Coque norvégienne "à la Colin Archer"; Contrairement aux plans d'origine de John Hanna, Gaviria ll dispose d'un grand mat grée en Marconi avec deux barres de flèche et conséquence un plus grand génois.Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Thomas STEELE (USA) : sur Tahiti Ketch "ADIOS", deux tours du monde (51954-1955, 1957-1963). Jean Gau (France/USA) : sur Tahiti Ketch "ATOM", deux tours du monde (1953-1957, 1962-1968), 10 traversées de l'atlantique. Architecture naval : Pfister & Sirvent, le constructeur français des Tahiti Ketch. G. Fourcras, chasse marée n° 196 (2007, p 41 à 45). John G. Hanna, les origines du Tahiti Ketch. B. Cadoret, Chasse marée n°196 (2007, p 32 à 40).Autres éléments remarquables :
De 1959 à 1983, le chantier Sirvent, ex Pfister, à lancé 88 Tahiti Ketch, soit la totalité des voiliers construits en France sur ce plan.Chronologie :
RASBORA a été mis à l'eau en 1962. Il a appartenu au romancier Jean-Pierre CHABROL, le conteur cévenol, ami de Georges BRASSENS, avec qui il passa des soirées à bord de "RASBORA", puis à un sculpteur du Louvre, Monsieur ZEROS, ensuite à Messieurs Jean-Claude BLANC & Gilbert RIVALS, puis à Monsieur Pierre CASAMAYOR, enfin à Monsieur Christian GÖHRING.En savoir + sur ce navire
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