RING ANDERSEN

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2020

Renouvelé en date de :

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation : DS177020901

N° Immatriculation : G14427

Quartier d'immatriculation : VA

Type, série, ou nom local : ketch

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 56

Port d’attache habituel : Vannes / Port Haliguen

Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Transport de passagers

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : Ring Andersen

Chantier constructeur : Ring Andersen

Année de construction (ou mise en service) : 1948

Longueur hors tout : 35m

Longueur coque : 24.98m

Longueur flottaison : 23.62m

Largeur Maître bau : 6.55m

Tirant d’eau : 2.85m

Tirant d’air : 30m

Déplacement (tonnes) : 150 tonnes

Description

Coque / à propos :

Navire de charge Danois en bois

Pont et superstructures / à propos :

2 roofs en bois

Pont et superstructures / état actuel :

Restauré en 2019

Gréement / à propos :

gréément Marconi

Voilure / à propos :

450m carré en dacron

Emménagements / à propos :

3 cabines luxe avec salle de bain, 2 post équipage, une cabine capitaine , une cuisine et un salon en bois

Emménagements / état actuel :

Restauré en 2019

Moteur(s) / type, puissance, année :

volvo D13 300 cv 2020

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Le navire Ring Andersen, petit frère du Belle Espoir est le dernier navire de cette taille à avoir été construit au chantier Ring Andersen, il a pris son nom et n’a jamais été rebaptisé

Témoignage technique ou conceptuel :

Le navire a été intégralement restauré pendant l’hiver 2019/ 2020

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le Ring Andersen est inscrit pour la semaine du golfe 2021. Il est d’ore et déjà exploité à Port Haliguen.

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

navire de charge jusqu’en 1980 il est déconstruit et reconstruit pour devenir un Yatch de luxe destinés aux Caraïbes. Acheté coulé par son dernier propriétaire, tombé amoureux de ce navire, il investi 1 million d’euros dans la restauration des œuvres vives puis revient en France en 2009. En 2019, il confit son navire à la société Arzmael pour une restauration, re motorisation et francisation du navire.

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Site internet :

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