IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2017
Renouvelé en date de : 2021
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : Chriel
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : SM 407499
Quartier d'immatriculation : SM
Type, série, ou nom local : Sloop Cornu de 7,60 m type La Mouette
Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) : 83
Port d’attache habituel : club nautique de la marine TOULON
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) :
Mode de propulsion (actuel) :
Architecte : Eugène Cornu
Chantier constructeur : Chantier nautique du Prat Pont L’Abbé
Année de construction (ou mise en service) : 1966
Longueur hors tout : 7,72 m
Longueur coque : 7,60 m
Longueur flottaison : 6,50 m
Largeur Maître bau : 2,54 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Tirant d’air : 10 m
Déplacement (tonnes) : 2,8
Jauge administrative (tonneaux) : 3,9

Description

Coque / à propos :

bois, coque en forme, bordée sur membrures

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

le pont en en contreplaqué , le roof est en acajou, comme les hiloires du cockpit.

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Gréement marconi, bome et mat en spuce, gréement courant textile, gréement dormant cêbles inox

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

foc (16m2), grand voile (16m2) et spi, dacron,

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

roof avec descente coin cuisine, table à carte, toilettes, deux couchettes.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Renault Couach diesel 10 CV

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Ce petit croiseur plein de charme était, paraît il, ce que son architecte considérait comme le meilleur. Il lui portait une affection particulière. En effet, esthétiquement, c’est une réussite. D’un point de vue plus pratique également. Tout ce qui permettait la croisière à l’époque se trouve dans cette coque. Les aménagements sont modestes mais bien compris. Enfin, last but not the least, ce bateau peut être transporté sur une remorque de route ! un avantage indéniable.

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce bateau typique est un bel exemple de la plaisance en bois au moment de sa belle époque.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Grégoire GAVANIER en 1966 Amerami : 2016

Autres éléments remarquables :

Pour plus de précision voir le site: www.amerami.org

Chronologie :

56

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Site internet :

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