IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2019
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : NON FRANCISE
N° Immatriculation : CH 878426
Quartier d'immatriculation : CH
Type, série, ou nom local : Côtre style" belle plaisance /régate " Modèle unique réalisé par ce chantier suite demande spéciale de mon arrière grand père et ses 2 fils
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 50
Port d’attache habituel : Barfleur 50760
Chantier d’hivernage : Au domicile à Barfleur

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Emile Lemonnier
Chantier constructeur : Emile Lemonnier
Année de construction (ou mise en service) : 1928
Longueur hors tout : 7.20m
Longueur coque : 5.70m
Longueur flottaison : 5.50m
Largeur Maître bau : 2.10m
Tirant d’eau : 0.95m
Tirant d’air : 7m
Déplacement (tonnes) : 1.2 T
Jauge administrative (tonneaux) : 1.77 T

Description

Coque / à propos :

Côtre à quille longue construit en acajou ,bordé franc bord sur membrures ployées acacia riveté cuivre  Cela permet  d'avoir un bateau plus lèger et performant ce qui était le souhait de mon arrière grand père et ses 2 fils.  Pour ce chantier c'était la première fois  qu'il recevait une demande de construction d'un bateau de plaisance /régate C'était aussi la première fois ( et la dernière  ) qu'il allait réaliser ce type de montage  (donc plus difficile à réaliser n'ayant pas d'antériorité. Jusqu'alors ce petit chantier ne faisait que des bateaux de pêche 5/8 m  des vaquelottes  dans lesquelles les bordés sont sciés   La quile de notre bateau est en orme, lest en fonte d'origine

Coque / état actuel :

Etat exceptionnel !! juste 50cms  de bordés  changés à l'avant babord Le reste : bordés,  rivets, quille ,boulons de quille , lest ,gouvernail,  arbre ,hélice ,moteur , tout est d'origine  : 91 ans !!

Pont et superstructures / à propos :

Pas de superstructure, demi ponté à l'avant jusqu'au niveau du mât et sur 1.30m à l'arrière Cela donne 2 coffres Les voiles + sécu sont rangées à l'avant à l'arriére des cordages ,défenses, batterie  L'hiloire est en acajou peint en blanc ,pont d'origine en lame de sapin bouvetées, renforcé par un cp ,le pont est peint en gris clair.6 taquets ,donc 4 d'époque + 2 winchs des années 1960  Bout dehors rétractable

Pont et superstructures / état actuel :

Excellent état comme tout le reste du bateau très bien entretenu depuis toujours Peintures ,vernis ,antifouling etc.. refaits régulièrement

Gréement / à propos :

Côtre aurique à corne  Mât de 7m refait en   1992  en pin d'orégon  assemblage par collage sifflet   Bôme et pic d'origine réalisés dans un très beaux résineux de haute qualité typé yacht de course  de forme éffilée     Les écoutes sont  blanche touché coton,les drisses aussi en blanc  2 haubans+ 1 étai Foc sur enrouleur laiton ( pas d'origine )

Gréement / état actuel :

Excellent état stocké bien au sec à plat ,vernis refaits régulièrement   Haubans+étai  éventuellement à changer dans 4/5 ans

Voilure / à propos :

Nous avons au total  25.55 m2 par 4 voiles en dacron bien blanc réalisées avec des laizes verticales  Les voiles sont de "Delta voiles"  et datent de 1992 GV 13.80 m2   Foc 5  m2   trinquette 3.45m2     corne 3.30m2

Voilure / état actuel :

Excellent état  la voilure est  stockée pendue et bien au sec Rien à prévoir  comme réparation

Emménagements / à propos :

Bateau ouvert , 3 bancs en forme de U . 1 pompe en laiton  et un réservoir de +/- 20 litres en laiton lui aussi  Ces 2 pièces sont encore d'origine .... Coffre moteur au milieu du bateau, plancher bois sur toute la surface  Il est en très grande partie d'époque .  Gaffe , boué, ancre, compas de 1928 !!!

Emménagements / état actuel :

Très bon état ,entretient régulier . L'intérieur est vert anglais et cela n'a pas changé depuis 1928 ,de même que la coque blanche

Moteur(s) / type, puissance, année :

Chose rarissime  il est d'origine/1928/ 91 ans  !! C'est un 5cv monocylindre  essence de la marque LL  Messieurs Le Prestre et Lacroze Ils étaient fabriqués au Havre C'est une marque très peu connue Tout est d'époque sauf le bobinage de la magnéto refait en 1995 et une dynastar installée en 2010  Avant il se démarrait à la manivelle   Carburateur Solex à réglage air /essence séparé ( réglage à l'oreille !!!)  + levier marche avant marche arrière       Embrayage d'origine  qui commence à fatiguer un peu.....Nous avons toute la documentation sur ce moteur et le reste de la gamme + sur des moteurs Peugeot

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Sambiére 2 est un remarquable témoignage du savoir faire : 1/ Du chantier Lemonnier installlé à Barfleur de 1925 à 1935 et qui réalisa cet unique bateau de plaisance toujours en parfait état de marche , très bas sur l’eau , avec une première au niveau de la construction en membrures ployées acacia   2/ Les fabricants du moteur Messieurs Le Prestre et Lacroze méritent d’être salués car après 91 ans leur moteur tourne toujours parfaitement bien ,signe d’une très belle maîtrise technique pour l’époque  Enfin ce bateau de famille commandé par mon arrière grand père et que nous nous repassons tel un flambeau de génération en génération signe d’un grand attachement à notre bateau   5 éme génération à ce jour !!!!!!!!

Témoignage technique ou conceptuel :

Voir mon texte dans témoignage humain   Ce bateau est une demande spéciale et unique de mes ” ancétres” qui pour l’anecdote  donna   final un devis  de 11000f au lieu de 5600f pour une construction habituel /petite pêche,

Le chantier à parfaitement  relevé ce défi technique qu’il n’avait jamais pratiqué jusqu’alors  Le bateau existe toujours ,malheureusement ce petit chantier à disparu depuis 1935 Il avait une très bonne réputation sur la qualité de ses bateaux . Le chariot de 1928 est encore en service !!!

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bateau construit pour une utilisation voile rapide ,belle plaisance  avec aussi une utilisation petite pêche loisir   Sambière2 participait tous les ans aux régates de Barfleur quand elles existaient    Nous étions inscrit à Brest 1992 mais n’avions pas pu y participer à la fin  Nous avons eu un article dans la revue Old Gaffers  Sambière 2 est membre à vie au TCF        Le 8/8/1940 un officier Allemand pris ,sans notre accord !!  le bateau pour faire un tour en mer   Il embarqua un jeune de Barfleur   Le moteur tomba en panne dans le dangereux raz de gatteville  Le canot  à rames /moteur de la SNSM Alfred Elise Millet vint le sortir de ce très mauvais pas    Sambière fut sauvée

Autres éléments remarquables :

Unique réalisation du chantier Lemonnier pour un bateau de plaisance  Nous avons gardé toutes les lettres de négociations avec le chantier ,+ toutes les doc+ 2/3 petits films des années 30 +congé+rôle d’armement 

En 2019, sambiere 2, sur avis très favorable ,devait être inscrite puis classée aux monuments historiques ,mais au final nous avons préféré retirer notre candidature les contraintes techniques étant trop importante pour notre petit bateau de famille

Chronologie :

Depuis l’origine 1928, ce bateau n’est jamais sortide la famille avec toujours le même nom même aspect  C’est un vrai bateau de famille commandé par mon arrière grand père Louis AMAN et ses 2 fils Marcel et Raymond (,1900/1983) ,  puis il fut à mon père Jean -Louis et en 2012 il me passa le “flambeau à moi Philippe actuel propriétaire

Depuis 1928 ,chose rarissime  nous en sommes à la 5éme generation de la même famille à barrer SAMBIERE 2 !!!!!!!!!!! Et peut être une 6éme avant les ans du bateau en 2028   A suivre………………….

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