IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Côtre à quille longue construit en acajou ,bordé franc bord sur membrures ployées acacia riveté cuivre Cela permet d'avoir un bateau plus lèger et performant ce qui était le souhait de mon arrière grand père et ses 2 fils. Pour ce chantier c'était la première fois qu'il recevait une demande de construction d'un bateau de plaisance /régate C'était aussi la première fois ( et la dernière ) qu'il allait réaliser ce type de montage (donc plus difficile à réaliser n'ayant pas d'antériorité. Jusqu'alors ce petit chantier ne faisait que des bateaux de pêche 5/8 m des vaquelottes dans lesquelles les bordés sont sciés La quile de notre bateau est en orme, lest en fonte d'originePont et superstructures / à propos :
Pas de superstructure, demi ponté à l'avant jusqu'au niveau du mât et sur 1.30m à l'arrière Cela donne 2 coffres Les voiles + sécu sont rangées à l'avant à l'arriére des cordages ,défenses, batterie L'hiloire est en acajou peint en blanc ,pont d'origine en lame de sapin bouvetées, renforcé par un cp ,le pont est peint en gris clair.6 taquets ,donc 4 d'époque + 2 winchs des années 1960 Bout dehors rétractablePont et superstructures / état actuel :
Excellent état comme tout le reste du bateau très bien entretenu depuis toujours Peintures ,vernis ,antifouling etc.. refaits régulièrementGréement / à propos :
Côtre aurique à corne Mât de 7m refait en 1992 en pin d'orégon assemblage par collage sifflet Bôme et pic d'origine réalisés dans un très beaux résineux de haute qualité typé yacht de course de forme éffilée Les écoutes sont blanche touché coton,les drisses aussi en blanc 2 haubans+ 1 étai Foc sur enrouleur laiton ( pas d'origine )Voilure / à propos :
Nous avons au total 25.55 m2 par 4 voiles en dacron bien blanc réalisées avec des laizes verticales Les voiles sont de "Delta voiles" et datent de 1992 GV 13.80 m2 Foc 5 m2 trinquette 3.45m2 corne 3.30m2Emménagements / à propos :
Bateau ouvert , 3 bancs en forme de U . 1 pompe en laiton et un réservoir de +/- 20 litres en laiton lui aussi Ces 2 pièces sont encore d'origine .... Coffre moteur au milieu du bateau, plancher bois sur toute la surface Il est en très grande partie d'époque . Gaffe , boué, ancre, compas de 1928 !!!Emménagements / état actuel :
Très bon état ,entretient régulier . L'intérieur est vert anglais et cela n'a pas changé depuis 1928 ,de même que la coque blancheMoteur(s) / type, puissance, année :
Chose rarissime il est d'origine/1928/ 91 ans !! C'est un 5cv monocylindre essence de la marque LL Messieurs Le Prestre et Lacroze Ils étaient fabriqués au Havre C'est une marque très peu connue Tout est d'époque sauf le bobinage de la magnéto refait en 1995 et une dynastar installée en 2010 Avant il se démarrait à la manivelle Carburateur Solex à réglage air /essence séparé ( réglage à l'oreille !!!) + levier marche avant marche arrière Embrayage d'origine qui commence à fatiguer un peu.....Nous avons toute la documentation sur ce moteur et le reste de la gamme + sur des moteurs Peugeot
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Sambiére 2 est un remarquable témoignage du savoir faire : 1/ Du chantier Lemonnier installlé à Barfleur de 1925 à 1935 et qui réalisa cet unique bateau de plaisance toujours en parfait état de marche , très bas sur l’eau , avec une première au niveau de la construction en membrures ployées acacia 2/ Les fabricants du moteur Messieurs Le Prestre et Lacroze méritent d’être salués car après 91 ans leur moteur tourne toujours parfaitement bien ,signe d’une très belle maîtrise technique pour l’époque Enfin ce bateau de famille commandé par mon arrière grand père et que nous nous repassons tel un flambeau de génération en génération signe d’un grand attachement à notre bateau 5 éme génération à ce jour !!!!!!!!
Témoignage technique ou conceptuel :
Voir mon texte dans témoignage humain Ce bateau est une demande spéciale et unique de mes ” ancétres” qui pour l’anecdote donna final un devis de 11000f au lieu de 5600f pour une construction habituel /petite pêche,
Le chantier à parfaitement relevé ce défi technique qu’il n’avait jamais pratiqué jusqu’alors Le bateau existe toujours ,malheureusement ce petit chantier à disparu depuis 1935 Il avait une très bonne réputation sur la qualité de ses bateaux . Le chariot de 1928 est encore en service !!!
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Bateau construit pour une utilisation voile rapide ,belle plaisance avec aussi une utilisation petite pêche loisir Sambière2 participait tous les ans aux régates de Barfleur quand elles existaient Nous étions inscrit à Brest 1992 mais n’avions pas pu y participer à la fin Nous avons eu un article dans la revue Old Gaffers Sambière 2 est membre à vie au TCF Le 8/8/1940 un officier Allemand pris ,sans notre accord !! le bateau pour faire un tour en mer Il embarqua un jeune de Barfleur Le moteur tomba en panne dans le dangereux raz de gatteville Le canot à rames /moteur de la SNSM Alfred Elise Millet vint le sortir de ce très mauvais pas Sambière fut sauvée
Autres éléments remarquables :
Unique réalisation du chantier Lemonnier pour un bateau de plaisance Nous avons gardé toutes les lettres de négociations avec le chantier ,+ toutes les doc+ 2/3 petits films des années 30 +congé+rôle d’armement
En 2019, sambiere 2, sur avis très favorable ,devait être inscrite puis classée aux monuments historiques ,mais au final nous avons préféré retirer notre candidature les contraintes techniques étant trop importante pour notre petit bateau de famille
Chronologie :
Depuis l’origine 1928, ce bateau n’est jamais sortide la famille avec toujours le même nom même aspect C’est un vrai bateau de famille commandé par mon arrière grand père Louis AMAN et ses 2 fils Marcel et Raymond (,1900/1983) , puis il fut à mon père Jean -Louis et en 2012 il me passa le “flambeau à moi Philippe actuel propriétaire
Depuis 1928 ,chose rarissime nous en sommes à la 5éme generation de la même famille à barrer SAMBIERE 2 !!!!!!!!!!! Et peut être une 6éme avant les ans du bateau en 2028 A suivre………………….