SANCHO

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2018

Renouvelé en date de : 2022

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation : 27524 / 425

N° Immatriculation : ST 132 806

Quartier d'immatriculation : ST

Type, série, ou nom local : Scapin - super Arlequin 01

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 83

Port d’attache habituel : Saint Raphaël

Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) : moteur

Mode de propulsion (actuel) : moteur

Architecte : Dechavanne - Cadenet

Chantier constructeur : Quéré La Rochelle

Année de construction (ou mise en service) : 1971

Longueur hors tout : 9,20 m

Longueur coque : 9,20 m

Longueur flottaison : 8

Largeur Maître bau : 2,92

Tirant d’eau : 1,5

Tirant d’air : 10

Déplacement (tonnes) : 5,9

Jauge administrative (tonneaux) : 5,9

Description

Coque / à propos :

Bois , contreplaqué stratifié

Coque / état actuel :

bon état , carénages réguliers

Pont et superstructures / à propos :

Polyester

Pont et superstructures / état actuel :

il date de 1971 , il aurait besoin d'une rénovation mais ne présente aucun défaut , fissures ou autres juste rénovation esthétique qu'on hésite à réaliser , risque de perdre la patine

Gréement / à propos :

mât traversant le pont , appuyé sur la quille mât aluminium anodisé or Enrouleur

Gréement / état actuel :

gréément en état d'usage d'un voilier de 1971

Voilure / à propos :

Enrouleur , spi , Grand Voile sur bôme classique

Voilure / état actuel :

comme le gréément , état d'usage pour un voilier de 1971

Emménagements / à propos :

les emménagements étaient succincts au départ , le voilier étant prototype de régates , donc vide ; juste WC , table à carte et cuisine rendu habitable dans les années 90 , couchette avant , réserve d'eau Intérieur bois de la coque

Emménagements / état actuel :

les emménagements sont dans un état correct d'utilisation et d'entretien

Moteur(s) / type, puissance, année :

au départ , un simple hors-bord pour sortir du port ... en 93 , installation d'un diesel Bukh sail-drive 8cv

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

architecture agrandie du super Challenger (chantier Quéré) , pour Mr Dechavanne dans le but exclusif de régates en concurrence avec les Arpèges Au vu des résultats obtenus, le chantier a tiré un moule de la coque pour lancer la série des Super Arlequin en polyester , coque et pont

Témoignage technique ou conceptuel :

le bateau a été conçu comme un prototype de régate , allégé au maximum , coque vide , CP plastifié , quille profonde à bulbe

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

J’ai pu reconstituer l’historique lors de la pose du moteur diesel , ayant comme souci , le poids réduit au minimum et l’absence d’arbre , source de vibration sur la coque

Chronologie :

1 Mr Dechavanne : courses 2 les ex propriétaires mais inscrire leurs noms , sans les avertir …? 3 Nous Vocher Philippe Fabienne, installation du moteur sail drive

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