IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Résine polyester sur moule mère en "trip planking" (Cheoy Lee - Honk Kong 1976)Pont et superstructures / à propos :
Pont : latté teck jointé Sikaflex noir Superstructure : teck massif verniPont et superstructures / état actuel :
Gréement / à propos :
TYPE : Ketch. Bermudien, grée en côtre. Mature : Bois vernis Gréement courant : Aspect Chanvre Gréement dormant : Inox et ridoirs bronze Matériaux : attributs & accessoires bonze - poulies bois vernis - 5 manches à air laiton chromé - 2 emmaganiseurs en bronze chromé - 4 winchs bronze chromé - Delphinière de 2 m en caillebotis de teck sur bau-près pitchpin - Figure de proue sirène en olivier naturelVoilure / à propos :
Tergal 600 gr blanche N° 7 5 voiles Total 135 m2 au près - 214 m2 avec Génois - 258 m2 au portant Yankee 37 m2 Génois 113 m2 Trinquette Baumée 26 m2 Tourmentin 6 m2 Grande Voile 51 m2. 3 bandes de ris Voile d'étai 26 m2 Artimon 23 m2. 1 bande de ris Génécoeur 120 m2 Spinnaker 140 m2Emménagements / à propos :
Matériaux : Teck vernis - laque - cuir - bronze - plancher bois vernis A/ 1 Ladies Cabine avec 2 Couchettes - commode - penderie - coiffeuse. Accès Salle de bain - Sortie Indépendante. B/ Cabine Propriétaire avec son cabinet de toilette et sa penderie. 2 couchettes simples transformables en double. Claire-voix + 2 hublots. Sortie Indépendante. C/ Espace Cuisine frifo 200 l D/ Carré : Coin Repas - Espace Détente cuir capitonné - bibliothèque et équipés Couchage Double Claire-voix bois - 4 hublots inox Sortie indépendante. E/Salle d’Eau : douche - lavabo - WC Éclairage Traditionnel dans l’ensemble du bateau, 12 Vt / 220 Vt Lampes à pétrole dans chaque cabine et carré.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur inboard Perkins Prima 50.(50ch diesel 2003)
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
L’Architecte Bill Luders, connu pour avoir construit le 12 mètres J.I. « American Eagle » (vainqueur de la coupe de l’América) et les yawls de l’académie Navale de la Marine américaine. Il a aussi construit la magnifique série des clippers (33’, 36’, 42’ et 48’). Ketchs bermudiens au déplacement assez important. Construits à Hong-Kong à partir de 1960, chez Cheoy Lee (chantier de réputation Anglais). Exposé toutes voiles dehors au centre du CNIT de Paris pour le Salon Nautique de 1976.
Témoignage technique ou conceptuel :
Construction : Sur moule mère en striplanking résine polyester de très forte épaisseur. Précurseur de cette technique pour l’époque. Des formes d’entrées d’eau particulièrement fines, une voûte arrière très large,un plan intérieur de propriétaire, une répartition de voilure sur 2 mats donnent une navigation très sure de type pullman pour la croisière hauturière au long court.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
La première main de “Serena” fera 2 tours du monde et 2 enfants. Participera à la création la “Transat des Alizés” en 1981. Confiera “Serena” à Philippe Rouff (2ème mains) pour sa restauration vers son devenir. Depuis 2007, “Serena” participe à tous les plus grands rassemblements de la “Belle classe”, des “Yachts de Traditions” sur le parcours international de la Méditerranée. Bailly de Suffren, Acampado Carène de La Ciotat, Voiles de St Tropez, Impériales d’Ajaccio, Royales de Cannes, Weeck de Monaco, Trophée Pasqui, Voiles du Vieux Port Marseille, Il était une fois 1720 La Peste à La Ciotat, etc…
Autres éléments remarquables :
Le message qu’essaye de faire passer “Serena” et son Capitaine Philippe Rouff, en embarquant bénévolement, toutes sortes d’équipiers : marins, néophytes, cas sociaux, handicapés, est la découverte de la mer hauturière sur un vieux gréement, bateau de tradition, les manœuvres à l’ancienne, le respect de la nature, de l’homme, en allant jusqu’au bout de la manœuvre. http://mc2ritterclaude.wix.com/serena
Chronologie :
1976 à 2007 : Jean-Pierre et Françoise SCHLEGEL 2007 à 2013 : Philippe Rouff Aucune modification – Bateau en état d’origine entretenu et rénové 2007 à ce jour.