IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2007
Renouvelé en date de : 2023
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : MARS jusqu'en 1932
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : 165 241 K
Quartier d'immatriculation : MA
Type, série, ou nom local : 12 meter SPISSGATTER
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 56
Port d’attache habituel : Douarnenez
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Militaire
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Christian JENSEN
Chantier constructeur : Jorgensen og Wiik Grimstad Norvège
Année de construction (ou mise en service) : 1917
Longueur hors tout : 16,6 m
Longueur coque : 14,56 m
Longueur flottaison : 11,96 m
Largeur Maître bau : 3,61 m
Tirant d’eau : 2,7 m
Tirant d’air : 18,5 m
Déplacement (tonnes) : 24 t

Description

Coque / à propos :

Construction classique, bordé à franc bord, arrière norvégien. Bordés en pin de Norvège de 35/40mm sur membrures en chêne scié et ployé (alterné). Cloutage carvelles galvanisées, renforts et varangues en fer doux galvanisé

Pont et superstructures / à propos :

A l'origine pont certainement en pin de Norvège, flush deck, avec cockpit pour les équipiers devant celui du barreur. Capots et claire voies en acajou

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

Côtre bermudien avec mat de 23m, bôme dépassant le couronnement. Un seul étage de barres de fléche avec bastaques. Bout dehors de 2,70m Haubannage en acier, manoeuvres chanvre et coton

Voilure / à propos :

Grand voile bermudienne de 80m2, trinquette, foc et clin foc. Voiles coton, voilier Cranfield-Carter. Surface totale : 165 m2

Emménagements / à propos :

Aménagements classiques en acajou et pin : grand carré avec table centrale, cuisine à l'avant tribord, couchettes cadres pour l'équipage dans le poste avant.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Pas de moteur à l'origine. Mise en place d'un moteur, vraissemblablement dans les années 30. Remplacement en 2002 par un Perkins Sabre neuf M65 de 67 cv

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Christian Jensen ayant fait brûler tous ses plans et documents à sa mort, seuls ses bateaux sont là pour representer son oeuvre. Il existe un sister ship de Skoiern, nommé Lé, mais sa restauration a moins respecté l’esprit d’origine. Je connais deux autres C. Jensen : TAMARA IX, à Dough Peterson, et EILEEN, à Jérome Borie, tous deux en Méditerranée. Je suis en rapport avec la famille du premier propriétaire, Einar Bruusgaard

Témoignage technique ou conceptuel :

Christian JENSEN a souvent travaillé avec Colin ARCHER. Il a construit le navire polaire MAUD, d ‘AMUNDSEN.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Voir article de la revue Le Yacht. SKOIERN a participé aux voiles de Saint Tropez en 2002, 2003 et 2004, aux Régates Impériales d’Ajaccio en 2003 et 2004, aux Voiles du Vieux Port de Marseille en 2003 et 2004

Autres éléments remarquables :

Voir article du Chasse Marée ci-joint

Chronologie :

Voir article du Chasse Marée ci-joint

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Site internet :

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