SOLI

Témoignage technique ou conceptuel :

BISOLI Giardinetta dinghy de tourisme 1964 Le lac de Garde, situé dans la province de Brescia, entre Milan et Venise, au pied du massif des Dolomites, est le plus vaste d'Italie. Par tradition, les constructeurs de bateau y ont été nombreux sur ses rivages, que ce soit pour produire des embarcations de travail, vitales dans les temps anciens ou plus récemment, de plaisance, en particulier à partir des années 1920. Sergio Bisoli a fondé son chantier en 1945 dans le site antique et enchanteur de Sirmione dont la presqu'île s'avance vers le large, déjà chantée par le poète romain Catulle. Dans la période de reconstruction du pays après la Deuxième Guerre mondiale, la production du nouveau petit chantier Bisoli, héritier d'une longue tradition interrompue, fut très réduite bien que toujours de qualité. Il faut attendre le « miracle » économique italien de la fin des années 1950 et de la décennie 1960 pour voir émerger une activité plus régulière tournée vers les runabouts et les dinghy. La demande italienne est alors renforcée par celle de la clientèle des touristes allemands qui bénéficient aussi de la prospérité des Trente Glorieuse pour passer leurs vacances sur le lac de Garde. A partir de 1960, la production du chantier Bisoli est composée de modèles de 5 m, puis 5,50 m à moteur inboard avec embase ou bien hors-bord. Tous ces bateaux reprennent les mêmes caractéristiques essentielles des coques Bisoli, avec une étrave élancée, une carène en V prononcé, une planche de bord capitonnée assortie à la sellerie et de belles finitions dignes des chantiers italiens plus connus comme Riva ou Arcangeli. Le dinghy Giardinetta est du type utility classique doté d'un grand cockpit central, avec banquette avant et sièges repliables pour les places arrière. Cette configuration permet de disposer d'un espace libre derrière le pilote pour faciliter la pratique du ski nautique, très en vogue à partir des années 1960. Les teintes de l'acajou du pont et des murailles rappellent nettement celles des Riva contemporains, de même que son large pare-brise panoramique du plus bel effet. On remarque aussi la finition très soignée de sa planche de bord capitonnée en vinyle assorti à la sellerie. Le Giardinetta de chez Bisoli a été pensé pour être à la fois simple et économique d'utilisation pour les vacances mais suffisamment luxueux, sans être ostentatoire, pour marquer favorablement le statut social de son propriétaire à une époque où les loisirs motorisés sur l'eau sont encore l'apanage des plus aisés. On notera également la carène particulièrement bien étudiée qui ne déplace que très peu d'eau en ne générant que de petites vagues, autant de signes d'un excellent rendement. Le chantier Bisoli de Sirmione a cessé sa production courante au début des années 1980 pour se consacrer à l'exploitation de sa marina ainsi qu'à l'entretien et à l'hivernage des bateaux de ses clients. Cependant, la qualité de son travail du bois restait encore très réputée. En effet, la petite entreprise familiale s'est vue confiée la restauration d'un des bateaux les plus célèbres de l'histoire du motonautisme, le célèbre racer Timossi à moteur Ferrari V12 d'Achille Castoldi et Nando dell'Orto Arno XI. Cette bête de course exceptionnelle, détentrice du record du monde de vitesse en 1953 à 241,708 km/h, est encore aujourd'hui l'un des bateaux à moteur les plus chers jamais adjugés en vente publique. C'était en mai 2012, sous le marteau de RM Auctions-Sotheby's à Monaco, avec une enchère record à 800.000 €.

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