IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : SCUDD
Numéro de francisation : 103745045472
N° Immatriculation : CH G62701
Quartier d'immatriculation : CH
Type, série, ou nom local : VOILIER
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 35
Port d’attache habituel : SAINT-BRAIC-SUR-MER
Chantier d’hivernage : LA LANDRIAIS - MINIHIC-SUR-RANCE

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : GEORGES MAYNARD
Chantier constructeur : GEORGES MAYNARD (US)
Année de construction (ou mise en service) : 1972
Longueur hors tout : 15,4 M
Longueur coque : 11,4 m
Longueur flottaison : 9,75
Largeur Maître bau : 4,27 M
Tirant d’eau : 1,22 m
Tirant d’air : 1,5 m
Déplacement (tonnes) : 15 T

Description

Coque / à propos :

Guy Bernardin dans un article du Chasse Marée( N° 247) parle ainsi de ce bateau qui n'est autre que le sister-ship du célèbre bateau de Joshua Slocum ( Spray of Boston) : " Cette coque est une merveille d'architecture navale; avec sa quille longue et sa carène bien balancée, elle est parfaitement équilibrée et progresse sans la moindre turbulence, comme sur un rail. Les mouvements sont très doux; au près le bateau se cale sur son bouchain à un angle de 7° ou 8° et il n'en bouge plus. C'est le voilier idéal pour naviguer en toute tranquillité. Et quelle sécurité! dans le mauvais temps, je mets en fuite avec la trinquette bordée à plat dans l'axe et la barre amarrée." À l'origine ce bateau est un dragueur d'huitre du Delaware qui sera transformé par Joshua Slocum en bateau de haute mer. Pour ce faire il lui donnera de la tonture, supprimera la dérive et implantera deux cabines. Gréé en sloop dans un premier temps il deviendra, au fil du voyage, un yawl avec son mat d'artimon derrière la barre. La structure principale est en chêne et les bordés sont en pin d'Oregon. Très large avec son faible tirant d'eau il est ce que les américains appellent un plat à barbe en opposition au plan fife qui lui est un couloir lesté. Le bateau nécessite une importante restauration dont le cout est actuellement à l'étude.

Pont et superstructures / à propos :

Pont et superstructures / état actuel :

Le pont qui était à l'origine en contreplaqué marine sera doublé par des lattes de bois exotiques en Australie par Georges Maynard. Il sera à reprendre entièrement.

Gréement / à propos :

Gréé en yawl, le mat principal est bois massif, le mat d'artimon d'une section beaucoup plus légère est également en bois massif. Les mat principal est en bonne état bien que les charpentiers en charge de la restauration préconisent un mat en lamellé collé. Le mât d'artimon, en mauvais état, est à remplacer. Le gréement dormant : entre la cadène et les haubans en acier, le montage est le système traditionnel avec des caps-de-mouton. Le gréement courant est en bon état.

Voilure / à propos :

Voilure 1- description Gréé en yawl la voilure se décompose de la manière suivante : un génois, une trinquette, une grand voile aurique et une voile d'artimon. 2- Surfaces L'ensemble fait 94 m2 Les matériaux : Un génois (polyester) Une trinquette (polyester) Une grand voile (polyester) Une voile d'artimon (coton) 3- État actuel Plutôt en bon état

Emménagements / à propos :

Deux vastes cabines en bois rigoureusement conformes au bateau de J.Slocum.

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

Marque IVECO Modèle AIFO Puissance KW 62 Puissance CV 15 Carburant Diesel 1995

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

L'histoire de ce bateau est évidemment en premier lieu associé au premier tour du monde en solitaire réalisé par Joshua Slocum en 1895. Ce voyage est magnifiquement relaté dans un livre devenu célèbre et traduit dans le monde entier : "Sailing Alone Around the World"* ( *Seul autour du monde sur un voilier de 11 mètres) La naissance du sister-ship (Scud) sur la côte Est des États-Unis en 1972, a été réalisée par un sous-marinier de la marine américaine, George Maynard , réformé suite à un traumatisme de guerre subi pendant des manoeuvres au Pôle Nord pendant la guerre froide. Abattu, et se retrouvant seul chez lui, il décide , pour se reconstruire, de construire la réplique exacte du bateau de Slocum et ce dans les mêmes conditions psychologiques et matérielles que Slocum. Avec sa famille il fera un tour du monde sur ce bateau et écrira un livre racontant son voyage : "Scud" Guy Bernardin après une vie entière consacrée à toutes les courses en solitaire : Transat anglaise , Route du Rhum, Tour du Monde avec escale... décide pour le centenaire du tour du monde de J.Slocum de refaire l'exploit qu'il racontera à son tour dans un livre : "Sur les traces de Joshua Slocum"

Témoignage technique ou conceptuel :

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

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Site internet :