IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2012
Renouvelé en date de : 2016,2020
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : JANE de 1923 à 2010
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : E60928
Quartier d'immatriculation : VA
Type, série, ou nom local : KETCH CLASSIQUE
Protégé au titre des Monuments Historiques :

Localisation

Localisation (département) : 56
Port d’attache habituel : La Roche Bernard
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) :
Mode de propulsion (actuel) :
Architecte : FREDERICK SHEPHERD
Chantier constructeur : GILL AND SONS À ROCHESTER - KENT - ANGLETERRE
Année de construction (ou mise en service) : 1908
Longueur hors tout : 18m62
Longueur coque : 14m62
Longueur flottaison : 10m84
Largeur Maître bau : 3m76
Tirant d’eau : 2m27
Tirant d’air : 18m
Déplacement (tonnes) : 21 t
Jauge administrative (tonneaux) : 12,41 tx

Description

Coque / à propos :

-Construction classique -bordés en pitch pin sur membrures sciées en chêne et membrures ployées en acacia -quille en orme -lest en fer : environ 8 tonnes -étrave en cuillère, arrière à voûte, quille longue

Coque / état actuel :

Pont et superstructures / à propos :

-pont latté (d'origine) en yellow pine -pavois en pin et lisse en teck -claire voie, roof et cockpit en acajou du Honduras -deck house en iroko

Pont et superstructures / état actuel :

Gréement / à propos :

-gréement aurique à l'origine - gréement marconi depuis 1953 avec bout dehors et queue de malet - espars en bois : spruce - gréement dormant en cable inox souple - gréement courant en PP imitation chanvre - nombreuses ferrures en bronze et fer galvanisé

Gréement / état actuel :

Voilure / à propos :

gréement de cotre gréé en ketch ( choix d'origine): - grand voile marconi - voile d'artimon marconi - foc - trinquette - gênois - voiles en synthétique - surface totale d'environ 105 m²

Voilure / état actuel :

Emménagements / à propos :

- Poste avant avec 2 couchettes avec tiroirs - Timonerie avec table à cartes et salon - Soute à voiles et cordages dans la voûte - Partie milieu avec : carré, cuisine et salle de bain

Emménagements / état actuel :

Moteur(s) / type, puissance, année :

- Moteur Diesel BMC - 2,52 litres - 50 CV de 1963 - Changement en cours ( Avril-Mai 2012) pour installer un PERKINS M92B de 80CV

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Architecte :FREDERICK SHEPHERD Il existe toujours à flot 21 bateaux construit par Shepherd. Tous ont le même look, mais tous sont différents. Chantier : Gill and Sons Basé sur la riviere RAMSEY, a construit surtout des barges de la Tamise, dont 2 naviguent toujours. Principaux propriétaires : -Fred Gretton : Membre du Parlement/ Conservateur et membre du Royal Yacht Squadron.Directeur de la brasserie BASS RATCLIFF Co à LONDRES. Fait photographier le bateau par Beken of Cowes en 1926 (voir photo). -Lt Colonel ANDERSON: participe à la 1ere guerre et est décoré de la DSO pour fait d’armes. installe le 1er moteur et le circuit électrique. Sera plus tard propriétaire du SEA GULL. -Major COOPER : Envoie le bateau en Ecosse et le met à l’abri dans un petit coin de la CLYDE pendant la 2e guerre

Témoignage technique ou conceptuel :

Technique révolue du bordé classique -Echantillonage conséquent (membrures en chêne de 10×10 cm tous les 40/50 cm avec membrures ployées entre elles), pont en lattes de 4,5 cm d’épaisseur. -matériaux nobles( chêne, acajou, spruce, iroko),

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

– 1963 naufrage du bateau suite à un échouement à SCALASAIG / NW del’ECOSSE. Le bateau sera renfloué en 3 jours avec l’aide des pêcheurs et du ferry (voir photo) – 1972 Au CLYDE CRUISING CLUB: participe à la régate “Blue Water Trophy Race entre INVERNESS et BERGEN en Norvège. Coup de vent de NW force 10 en MER du NORD durant la régate, mais le bateau arrive 3e et reçoit une coupe – 1975 : dématage au cours de la AILSA CRAIG RACE, mais réussi à rentrer au port – Vers 1980, traversée de l’ATLANTIQUE vers TERRE NEUVE. Le bateau casse sa barre à roue, mais réussi à regagner le port. Le chantier de LUNENBERG, au CANADA, lui fond une nouvelle barre en bronze, copie de celles des goélettes canadiennes de TERRE NEUVE. Cette barre est toujours à bord. – Maquette

Autres éléments remarquables :

Nous sommes en contacts réguliers avec les descendants des propriétaires antérieurs : = BOB MAC FARLANE, petit fils du 1er propriétaire HARRY CARSON de 1908 à 1919 = LAURIE MILL, fils de John MILL ( propriétaire de 1960 à 1975). A navigué à bord depuis l’age de 3 ans jusqu’à 18 ans. Est actuellement skipper en ECOSSE. = FERGUS GRANT; fils de ALAISTAIR GRANT (propriétaire de 1977 à 2003).

Chronologie :

1908 à 1919 HARRY CARSON 1919 à 1922 F.B PITCHER 1922 à 1923 RALPH ROMER 1923 à 1932 FREDERIC GRETTON 1932 à 1934 LT COL E.P ANDERSON 1934 à 1947 MAJOR H.A COOPER 1947 à 1948 LT COL A.S BELLINGHAM 1948 à 1960 DOUGLAS WEIR 1960 à 1975 JOHN MILL 1975 à 1977 BRUCE BAILLIE 1977 à 2003 ALASTAIR GRANT 2003 à 2004 THOMAS DESCAMPS ET OLIVIER BOHUON 2004 à 2009 AIMEE GUERTON 2009 ANDRE YANN ET MARY CORNET

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Site internet :

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