IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Klipper Acier riveté Avant pointu Arrière rond Sole refaitepont et superstructuresPont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Pont acier soudé: 3m/4,50m Superstructures acier soudées Bon etatGréement / à propos :
NeantVoilure / à propos :
NeantEmménagements / à propos :
Bateau logement 2 chambres Cuisine/pièce à vivre ouvertes Salle de bain avec baignoire WC séparé 10 fenêtres 3 hublots bronzeEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
En 1920: DB3 21cv En 2013: DB3 refait 45 cv
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Construit en 1920 par le chantier Sachsemberger Frères à Cologne (Allemagne de l’Ouest), le Vega immatriculé à l époque 925 F, était un chaland-citerne automoteur. Il transportait des hydrocarbures pour le compte de la Société Anonyme “Compagnie Industrielle des Pétroles ” CIP, basée à Paris.
Puis, Mr Albert Dijou l’acquiert pour le compte de la Société Anonyme “Mobil Oil” précédemment dénommée
Socony Vacuum Française, d’encore précédemment CIP. Le Vega est dans ces temps là armé en petrolier. Il navigue sur la Seine et le Rhin. Cette activité perdure jusqu’aux années 1960.
Descendu sur le Midi, à Agde, le Vega sera voué au transport de sables et graviers de l’Herault pour le compte de la Société “La sablière agathoise”. Il sera transformé, raccourci à la cale de Sallele d’Aude dans les années suivantes.
Racheté en 2000 par un particulier, il est actuellement un bateau logement basé à Auzeville Tolosane- Haute-Garonne.
Témoignage technique ou conceptuel :
Cet ancien petrolier mesurait 25m/4,85m, avait un moteur DB3 21cv et armé comme tel.
Suite au changement d’activité, il a été coupé, raccourci et mesure 19,11m/4,74m. Les renforts latéraux en bois ayant été enlevé en cale. Son moteur a été refait DB3 45cv en 2013. Les superstructures respectent la forme actuelle du bateau.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Le Vega a pratique des activités revolues: le transport d’hydrocarbures, de sables/graviers.
Il a été désarmé en qualité de petrolier et lors de sa transformation équipé d’une grue pour les sables et graviers.
Autres éléments remarquables :
Bateau en forme.
Voûte à l’arrière.
Sa timonerie originelle à été supprimée lors de sa transformation.
Chronologie :
1920/23: Compagnie Industrielle des Pétroles-CIP-
1923/1969: Mobil Oil, précédemment Socony Vacuum Française, d’encore précédemment CIP. M.Dijou Albert
1969: ses héritiers, Mme veuve Dijou, Mrs Roger et J.Jacques Dijou pour le compte de la Société agathoise basée à Agde- Hérault.
2000: achat par M.Giscloux
Didier- bateau logement
2020: donation à M. Barale Léo, son fils