IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2018
Renouvelé en date de : 2022
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : 14630760
N° Immatriculation : CM 231413
Quartier d'immatriculation : CM
Type, série, ou nom local : ARMAGNAC
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 29
Port d’attache habituel : MORGAT
Chantier d’hivernage : Atelier BOPP

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : HARLÉ PHILIPPE
Chantier constructeur : Chantier AUBIN, RÉZÉ-LES-NANTES
Année de construction (ou mise en service) : 1974
Longueur hors tout : 8m50
Longueur coque : 8m50
Longueur flottaison : 6m65
Largeur Maître bau : 2m80
Tirant d’eau : 1m60
Tirant d’air : 10m
Déplacement (tonnes) : 2,600 tonnes
Jauge administrative (tonneaux) : 6,30 tonneaux

Description

Coque / à propos :

Monocoque en contre-plaqué marine à double bouchains vifs sur membrures, lisses, et cloisons.

Coque / état actuel :

Bon état, entretien régulier.

Pont et superstructures / à propos :

Pont en contre-plaqué marine sur barrots en lamellé. Roof en polyester, avec panneau coulissant en CP marine.

Pont et superstructures / état actuel :

Bon état, entretien régulier.

Gréement / à propos :

Sloop Marconi. Espars en Alu. Dormant en Inox.

Gréement / état actuel :

Bon état, entretien et remplacement réguliers.

Voilure / à propos :

GV : guindant = 8m20, bordure = 2m95, surf = 12 m² en Dacron ou Mylar Génois : guindant = 10m20, lpg = 5m40, surf = 27 m² en Dacron ou Mylar Spinnaker : chute = 10m22, largeur max = 6m48, surf = 64 m² en Nylon

Voilure / état actuel :

Très bon état. Entretien et remplacement réguliers.

Emménagements / à propos :

Couchette double à l'avant Carré comprenant 3 banettes dont une cercueil, 1 coin cuisine et vaisselier, 1 table à cartes. Hauteur sous barrot max : 1m78 Coffres profonds et larges dans le cockpit. Emménagements, cloisons et portes en contre-plaqué marine.

Emménagements / état actuel :

Bon état. Entretien et rafraichissement réguliers.

Moteur(s) / type, puissance, année :

Hors-bord 5 CV, 4 Tps, 2017, sur chaise coulissante sur rails sur tableau arrière.

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

L’Armagnac, sous ses trois versions, a contribué au développement, à la démocratisation et à l’apprentissage de la croisière côtière et semi-hauturière.

La qualité des matériaux utilisés et le savoir faire des compagnons des chantiers Aubin est une garantie de longévité.

Il est fréquent, au hasard d’un mouillage ou d’un ponton de s’entendre dire : “Ha, l’Armagnac, que de bons souvenirs !”

Témoignage technique ou conceptuel :

Le matériau CP marine en fait un bateau léger et solide, moins onéreux à sa construction.

Le comportement à la mer est sécurisant, le confort, certes spartiate, est présent à l’escale comme à la mer. Sa raideur à la toile est un atout. Bon marcheur aussi bien au près qu’au portant, aussi à l’aise dans le petit temps que dans la brise.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Après une période uniquement tournée vers la croisière (Bretagne nord et sud, Cornouaille anglaise, Irlande, Espagne,…), Viltansou goûte avec bonheur et réussite à la régate. Participation à plusieurs éditions du Spi-Ouest, Cowes-Dinard, Obélix-Trophy,  plusieurs victoires dans le Tour du Finistère, le Tresco-Télégramme-Trophée, la Transmanche en double, le Trophée de l’Iroise, le National Armagnac, etc…

Autres éléments remarquables :

Viltansou a permis à beaucoup de néophites de découvrir la mer, la croisière et la course croisière. Beaucoup y demeurent très attachés.

Chronologie :

Après 6 ans aux mains de la famille Rollet, j’en ai fait l’acquisition en 1982.

Pas de modifications importantes, sinon un entretien régulier (peintures, vernis) et le remplacement régulier de l’accastillage, du dormant, des voiles. Nouveau mât en 2000.

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