IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Construction Classique en bois avec une alternance de membrures sciées et de membrures ployées. Trois membrures ployées entre deux membrures sciées.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Bateau creux avec avant et arrière ponté, garnis de coffres. Coté semi ponté avec protection par un hiloire.Gréement / à propos :
Le gréement est houari avec foc et trinquette Le point d'amure du foc se trouve au bout d'un bout dehors de 1,20m Le point d'amure de la trinquette se trouve à l'étrave du bateauVoilure / à propos :
Ce type de voilure est caractéristique des côte de la baie de Morlaix Le foc à une surface de 5,10 La trinquette fait 6,70 métre carré Et la Grand voile fait 22,15 métre carré Ces voiles ont étés refaire en 2015 par un voilier de Brest. Elles sont toutes en Dacron d'un grammage de 278g/M2 et sont blanches Par commodité, le foc est sur enrouleur. Il reste donc à poste en permanence. Le mat est fixé sur une banquette échancrée qui facilite le matage. Le dessous de cette banquette délimite le coffre avantEmménagements / à propos :
Les aménagements sont sobre Le coffre avant comporte la batterie, le réservoir de gazoil ainsi que la chaise d'ancre. (L'ancre étant fixée sur le pont) Le reste sert à stocker les sacs à voile (trinquette) ainsi que le matériel obligatoire pour une navigation jusqu'a 5 miles de cotesEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Le bateau à été remotorisé en 2008. Il est équipé aujourd'hui d'un moteur remarque VETUS de 16cv
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Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Ce bateau construit pour la pèche aux oursins était basé dans le port de Mogériec ou il à été en service durant vingt ans.
Puis il a été vendu en 1959 et est passé à la plaisance
Le troisième propriétaire en 1975 fier de son acquisition fit un tour au moteur le premier jour et retrouva le lendemain son bateau entièrement brulé à cause du moteur qui avait chauffé.
Ne restait plus que étrave, la quille et l’étambot.
En 1975 il fut donc reconstruit à l’identique par le chantier ROLLAND de Primel Trégastel
En 1995 le quatrième propriétaire refit toutes les superstructures par le chantier Sibiril de Carantec
A ce jour il est dans le même état
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Je suis donc le 5ème propriétaire depuis 19 ans et ce bateau parfaitement typique des cotres de carantec.