IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Voilier d'une élégance et d'un charme intemporel, aux lignes épurées et harmonieuses, et aux matériaux chaleureux. Coque en stratifié de polyester monolithe, évolution imaginée à partir de 1971 par l'architecte naval Michel Joubert après les premières séries coques en bordées bois du Chassiron CF créaient en 1963 par Marie Humblot, l'une des rares architectes navales de cette époque (1889-1988). Quille longue d'un tirant d'eau de 1,35 m et béquilles d'origines lui permettant de s'échouer facilement. L'ensemble entretenu et d'un parfait état bon son âge.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Pont et superstructures en contreplaqué marine sur barbotage recouvert de lattes de teck clouées en cuivre, tamponnées et jointés puis vernis . Roof en contreplaqué marine recouvert en stratifié époxy blanc. Cockpit et coffres en lattes de teck clouées en cuivre, tamponnées et jointés puis vernis. L'ensemble entretenu et d'un parfait état pour son âge.Gréement / à propos :
Gréement de type sloop. Mat (un étage de barres de flèche) et bôme Marco polo. Gréement dormant : un étai, deux galhaubans, 4 bas-haubans, deux pataras. Ensemble en très bonne état.Voilure / à propos :
Grand voile de 2020 : 19m2, Foc de 2020 sur enrouleur : 25m2. Tourmentin d'origine : 7m2Emménagements / à propos :
L'ensemble des emménagements intérieurs sont en contreplaqué marine et acajou vernies. En premier lieux : escalier de descente à la cabine principale formant capot moteur, table à cartes sur tribord. A bâbord : cuisine en L avec évier et robinet pompe électrique, glacière intégrée, vaisselier, réchaud 2 feux gaz sur cardan, meuble de rangement, Plus en avant sur bâbord : une couchette simple avec coffres au dessus et tiroirs en dessous. En face sur tribord carré avec table et 4 places autour se transformant en couchage 2 personnes. Plus en avant tribord : toilettes avec lavabo alimenté par pompe à pied et WC marin en face. A bâbord : penderie avec porte en deux parties isolant la partie avant. Partie avant en pointe : deux couchettes sur coffres dans lesquels se trouvent deux réservoir à eaux de 100L. L'ensemble en parfait état pour l'âge.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Moteur YANMAR 3HM30 diesel 30 CV complètement révisé en 2025 ainsi que l'arbre délice, presse-étoupe, étambot, bague et tube d'étambot, hélice.
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Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Notre voilier est d’une élégance et d’un charme intemporel. Il a des lignes épurées et harmonieuses, et des matériaux chaleureux, une très bonne tenue en mer, très agréable à la barre et aux manoeuvres qui amènent à un plaisir sans fin de naviguer à son bord et quelles que soient les conditions météo. Sa carène très caractéristique, inspirent la recherche de stabilité, d’équilibre et de robustesse dans les conditions calmes comme difficiles. L’étrave épouse la vague et la traverse avec élégance et finesse de sa ligne.
Témoignage technique ou conceptuel :
Sa coque en stratifié de polyester monolithe permet un entretien plus simple que ses ainés avec coque en bois mais qui ont pour autant tout leur charme. Cette évolution est apparu à partir de 1972 et imaginé par l’architecte naval Michel Joubert après les premières séries avec coques en bordées bois du Chassiron CF créaient en 1963 par Marie Humblot, l’une des rares architectes navales de cette époque (1889-1988). On peut réellement considérer que cette architecte a été novatrice pour son époque.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Les revues de l’époque Bateaux et Neptune ont présenté les premiers essais du Chassiron CF et plus précisément, un article de Voiles & Voiliers pour le salon nautique de 1972 a été rédigé sur la version coque polyester.
Autres éléments remarquables :
Tibidy porte le numéro 98 de la série et a été construit en 1974. Le mode de construction de la coque en polyester des Chassirons CF, imaginé par le chantier naval RICHARD basé à l’origine à Marennes en Charente-Maritime, était réalisé par l’assemblage de demi-coques stratifié auparavant sur moule, en raison de manque de place dans les lieux.
Chronologie :
Tibidy a été commandé au chantier Richard en 1973. Il est sorti des chantier en juillet 1974. Immatriculé au quartier maritime de Marennes et à priori, son premier propriétaire la conservé plus de 25 ans. Puis parti en Bretagne un quinzaine d’année, son port d’attache étant Douarnenez. Ensuite, acheté par un troisième propriétaire qu’il l’a gardé plus de seize ans, port d’attache Saint Quay Portrieux. Nous sommes les quatrièmes propriétaires et l’avons acheté en juin 2025 et descendu sans escale, de Saint Quay Portrieux à La Rochelle, son nouveau port d’attache. Il est de nouveau en Charente-Maritime, département où il a été construit, cinquante deux ans après. Le moteur a été complètement révisé en 2025 ainsi que l’arbre délice, presse-étoupe, étambot, bague et tube d’étambot, hélice. En 2025, les oeuvres mortes et vives ont été révisées ainsi que les voiles de 2020 qui ont été révisé et nettoyé. Tous les vernis entretenus en 2025.