IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2024
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation :
N° Immatriculation : LO465908
Quartier d'immatriculation : LO
Type, série, ou nom local : Chassiron GT 38 SLOOP
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Localisation
Localisation (département) : 59
Port d’attache habituel : YCMN Dunkerque
Chantier d’hivernage : YCMN
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Chantiers Richard
Chantier constructeur : Chantiers Richard
Année de construction (ou mise en service) : 1979
Longueur hors tout : 11.45
Longueur coque : 10.2
Longueur flottaison : 9.2
Largeur Maître bau : 3.6
Tirant d’eau : 2
Tirant d’air : 15
Déplacement (tonnes) : 11
Description
Coque / à propos :
La coque est en polyester. Elle est tres large, 3.60m, ce qui lui confère une forme assez spéciale. Elle a été poncée, et j ai fait l’antifooling l’année dernière. Les passe-coques en laiton d’origine sont toujours la est en bon état. L’hélice a également été traitée l’été dernier. Tres bon état general.Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Le pont est d’origine, tous les boiseries sont présentes : Pont 100% en teck Pavois en acajou du honduras. Les marques sur le bois a l intérieur du bateau sont les memes d un cote comme sur l autre. La cabine a été faite Dans un seul tronc d’arbre. Tres bon état general.Gréement / à propos :
Le gréement : C’est un sloop d’origine. Les chantiers Richard n’ont pas fabriqué tant de sloop que ca (le mien est le numero 22). La plupart des bateaux de cette série (GT) étaient fabriqués en KETCH. Le mat est un mat Marco polo en aluminium, ~ 15m. Le gréement courant est plutôt en bon état, je vais sûrement faire changer les écoutes de Genois courant de cet été.Voilure / à propos :
La voilure : GV : 25 m2 Genois : 47m2 Il es prévu des attaches pour ajouter une voile d’avant comme une trinquette, je vais la faire faire cet été. Les 2 voiles ont été refaites, il y a peu donc tres bon état.Emménagements / à propos :
Tous les aménagements intérieurs ont été conservés, toutes les boiseries d’origine sont la. L’interieur est a 90% en bois. J’enlève toutes les parties en plastiques qui avaient été ajoutes au fil du temps. Depuis les boutons poussoirs des lampes en cuivres, les lavabos en plastique .. .etc … Tout a été ponce et vernis il y a peu, tres bon état, voir photos.Emménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Perkins 4108 (numero de série 9643), 1979, puissance 36.8 kW
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Ce bateau provient des chantiers RICHARD (marennes). Ce bateau a tellement de charme (tout est relatif je sais), mais il diffère tellement des autres bateaux aujourd'hui fabriqués principalement en polyester. Le bois a ce charme si particulier ... C'est un peu un témoignage de ce que représentaient les bateaux de plaisance d'ancienne generation.Témoignage technique ou conceptuel :
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Je sais de source certaine que je suis le 3e propriétaire. La personne qui me l'a vendu l'a acheté en 1993, j'ai toutes les factures relatives au bateau depuis cette date. proprietaire 1 : 1979 - 1993 proprietaire 2 (Stephane Misrachi) : 1993-2022 Moi (Tricart Clément) : Depuis 2022 La seule renovation structurelles importante qu'il y a eu en terme de ce qui pourrait nous intéresser pour ce bateau : Les pavois ont été complètement remplacés a l'identique en ~2000. il n'y a jamais eu d'autre soucis avec ce bateau, qui passe chaque hiver dans un hangar, au sec. Il est néanmoins nécessaire chaque année de passer un mois a nettoyer, et passer les boiseries a l'acide et au D1 / D2, pour le conserver dans son état nominal.En savoir + sur ce navire
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