Adriana

Témoignage humain :

Mis à l'eau le 18 mars 1929, l’Adriana a été commandé fin 1924 par Hendrik Van Der Klooster. A 51 ans, Hendrik était batelier depuis plusieurs décennies mais n'avait jamais possédé son propre navire. Après des années d'économies, il fit construire une Luxemotor équipée d'un Kromhoutmotor à laquelle il donna tout naturellement le nom de son épouse, Adriana. Hendrik fit du transport de céréales et de matériaux jusqu'à ses 80 ans. Il revendit l'Adriana à un batelier de Sint Annaland, sa ville d'origine, ce qui lui permit de voir son bateau naviguer jusqu'à ses 100 ans - âge auquel il décéda.

Témoignage technique ou conceptuel :

L’Adriana est le 429eme bateau, bois et métal confondu, à sortir de l’historique chantier naval de De Dageraad à Woubrugge en Hollande. Ce chantier aura opéré pendant plus de 100 ans, démarrant son activité avec des bateaux de bois au milieu du 19eme siècle pour passer au tout métal à partir de 1914 avant de fermer ses portes en 1981. Il s'agit d'une Luxemotor aux formes arrondies et facilement identifiables. Dans les années 1920, il s'agissaient de bateaux luxueux et dans les premiers à être motorisés. Sur le document d’identification du chantier naval, l'Adriana porte la marque 744.B LEID 1929. On peut y lire qu'il s'agit d'un « bateau à moteur en acier avec pont et mât, un gaillard d'avant, une soute, une salle des machines et un roof carré ». Des précisions sont apportées sur le moteur. Il s’agit d’un Kromhoutmotor, n°4636, d’une puissance de 44CV. En termes de tonnage, il y est inscrit 101,055 tonnes. La première mesure indique 25,20m de long pour 4,60m de large. En 1969, l’Adriana est vendu à Kobus Dijkstra de Leeuwarden qui achète cette année-là deux péniches pour démarrer une flotte. Il devient le Jocor I. Avant d’opérer des lignes régulières, il subira une transformation importante : un rallongement. Le 23 mai 1960, une nouvelle mesure sera effectuée. L’ex Adriana mesure à présent 30,18m de long pour 4,64m de large et un tonnage de 130,646 tonnes.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

L'Adriana a fait du transport de vivres et de matériaux en Hollande de 1929 à 1980. En 1980, mis à la retraite, il devient un bateau logement.

Autres éléments remarquables :

La restauration après l'incendie a été faite dans un style correspondant au type du bateau. Les boiseries des fenêtres sont particulièrement à souligner. De style Art Déco, en adéquation avec la période de construction du navire, elles ajouteny une touche de singularité à l'Adriana. Il est d'ailleurs aujourd'hui connu et reconnu pour ses fenêtres arrondies atypiques.

Chronologie :

L'Adriana a appartenu successivement aux propriétaires suivants : * 1929-1955 : Hendrik Van Der Klooster, marinier originaire de Sint Annaland. Immatriculation : Ga2273N * 1955-1969 : Karel Theunisse Corneliszoon, marinier originaire de Sint Annaland. Immatriculation : R20851N * 1969-1978 : Kobus Dijkstra, marinier originaire de Leeuwararden. Changement de devise : Jocor. Rallongement de la coque. Immatriculation : R25479N * 1978-1980 : Catharina Hinke Ypma, profession inconnue et originaire de Bergum. Immatriculation : R25479N * 1980-1985 : Yvonne Elizabeth Visser et son conjoint Hendrik Jan Mellema. Changement de devise : Adriana. Changement d'état : Bateau Logement. Immatriculation : R25479N * 1986-1993 : Christian Poux et Dominique Salmon, résidants à Clichy. Immatriculation : P015768F. En 1993, l'Adriana brûle. Le logement marinier et la timonerie sont intactes. L'aménagement intérieur et les écoutilles sont détruits. * 1994-2022 : Denis Brunet, résidant à Ramonville-Saint-Agne. Menuisier de profession, il restaure l'intérieur et l'extérieur de l'Adriana dans un style concordant avec son époque de construction. * 2022-? : Céline Kaladjian, résidant à Ramonville-Saint-Agne.

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