IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2009
Renouvelé en date de : 2017,2021
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : NC
N° Immatriculation : MA D 73 225 FR IMP06109A464
Quartier d'immatriculation : MA
Type, série, ou nom local : AUXILLIARY KETCH
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 06
Port d’attache habituel : CANNES
Chantier d’hivernage :

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Jack Laurent Giles
Chantier constructeur : Chantier Viudesa Barcelone
Année de construction (ou mise en service) : 1964
Longueur hors tout : 23,5 m
Longueur coque : 21,6 m
Longueur flottaison : 18,8 m
Largeur Maître bau : 5,34 m
Tirant d’eau : 2,3 m
Tirant d’air : 25,8 m
Déplacement (tonnes) : 55 tonnes
Jauge administrative (tonneaux) : 64,98 tonneaux

Description

Coque / à propos :

Coque acajou massif bordé traditionnel sur quille acier varangues et membrures en chêne carène spécialement étudiée pour une vitesse similaire au moteur et a la voile

Coque / état actuel :

Bon état général

Pont et superstructures / à propos :

Pont en teck massif et superstructures en teck massif verni

Pont et superstructures / état actuel :

Bon état général

Gréement / à propos :

Mâts et bômes en pin d'Oregon gréement dormant en inox ,gréement courant a revoir

Gréement / état actuel :

Les bômes ont été malheureusement tronquées et elles sont en cours de réfection pour rendre a AITOR son plan de voilure d'origine la trinquette bômée est également en cours de réfection  

Voilure / à propos :

Un nouveau jeu de voiles a été commandé pour les nouveaux espars

Voilure / état actuel :

Malgré son bon état général,les voiles actuelles ne correspondent pas au gréement d'origine elles seront donc refaites

Emménagements / à propos :

De la poupe vers la proue lazareth puis 2 cabines doubles (teck massif) salle d' eau et atelier pupuis cabine propriétaire ,puis salon de pont en teck sur salles des machines,puis cuisine et garde manger puis cabine armateur suivi de la cabine capitaine et du poste avant

Emménagements / état actuel :

Bon état général textiles à refaire

Moteur(s) / type, puissance, année :

NEANT

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Aitor a été conçu par Jack Laurent Giles architecte novateur de la deuxième partie du XXème siècle. Son commanditaire espagnol Frederico Luzuriaga patron des acieries basques était passionné de voiles et d’innovation, il commanda donc une unité qui devait aller a la même vitesse aussi bien a la voile qu’au moteur!Aitor,resté pendant prés de 50 ans au royal club nautique de Barcelone, était un Bateau emblématique. En effet,lors de l’Épiphanie,(fête très importante en Catalogne) il était chargé d’aller chercher les rois mages et de les apporter en bas des Ramblas de Barcelone. Par ailleurs la fille de Luzuriaga doit nous remettre tous les échanges de courrier entre son père et l’architecte.

Témoignage technique ou conceptuel :

Jack Laurent Giles est le premier architecte a avoir travaillé les carènes peu profondes,les tableaux arrières droit ou inversé; Aitor est un  ketch qui permet de naviguer a 10 nœuds a la voile et 10 nœuds au moteur.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

Le premier propriétaire Frederico Luzuriaga gardera le bateau pendant plus de 20 ans;le second propriétaire est inconnu mais en cours de recherche; le troisième propriétaire el Senor Menendez a effectué quelques travaux de sauvegarde mais a transformé le gréement. Nous sommes les quatrièmes propriétaires et nous attaquons une restauration complète pour rendre a AITOR son état de neuvage comme nous l’avons déja réalisé pour IRINA VII bip 2007-2014

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