IDENTIFICATION
Localisation
Caractéristiques
Description
Coque / à propos :
Coque en polyester monolithique. Quille longue. Lest grenaille de plomb 2000 Kg Etrave arrondie, Voute, et Tableau en biseauPont et superstructures / à propos :
Pont lattes de teck sur contre plaqué marine sur barrots acajou vernis. Hiloires sipo 27 mm vernies. Rouf contre plaqué marine stratifié polyester. 4 hublots ouvrants verre et 6 hublots fixes plexiglas d'origine. Capot ouvrant poste avant plexiglas d'origine. Liston sipo et fargues teck.Pont et superstructures / état actuel :
Pont contreplaqué marine collé et vissé sur pont existant + Stratification epoxy + Peinture monocomposant (Interdeck) 2018 Restauration et remplacement des parties abimées des listons et des fargues ext et int. Reprise liaison coque pont par mastic polyuréthane. 2018 Etat excellentGréement / à propos :
Ketch. Grand mat : 2 étages de barres de flèche non poussantes. Aluminium anodisé doré. Artimon: 1 étage de barres de flèche non poussantes + un guignol. Aluminium anodisé doré. Marocain tendu entre les deux mats. Bomes aluminium recouvertes de peinture epoxy blanche. Winches de mats et poulies en céloron.Voilure / à propos :
voiles d'origine en tergal blanc. GV 18,6 m² Artimon 9 m² Triangle avant 20,48 m²Emménagements / à propos :
Grande soute arrière accessible par coqueron. Cockpit auto videur 2 bancs, coffre profond sous babord, descente 2 portes et capot coulissant, capot moteur faisant office de descente, à babord coin cuisine traité en Formica, avec évier inox réchaud 2 feux gaz sur cardan, frigo, placards,à tribord couchette cercueil sous banc, table à carte sur 4 tiroirs, demies cloisons séparatives du carré; carré: babord une couchette transformable 90/120/200 et trois équipets à portes coulissantes, tribord une table transversale bois et formica, 2 banquettes, le tout transformable en couchette double 140/200, et trois équipets à portes coulissantes, double porte entre carré et poste avant, babord placard et penderie à cirés aérée par hublot ouvrant, tribord, coin toilette avec WC marin ( changé en 2018) et lavabo escamotable d'origine, aéré par hublot ouvrant et aérateur plafonnier, poste avant couchettes doubles en pointe sur coffres réservoirs d'eau douce (200 l) éclairé et aéré par panneau ouvrant et hublots latéraux ouvrants, baille à mouillage. Plancher contreplaqué marine 15mm recouvert de PVC ou de moquette. Tous les matériaux d'aménagement sont en bois, barrots acajou, portes sipo, cloisons , plafonds, en contre plaqué plaqué acajou ou frêne vernis.Emménagements / état actuel :
Réfection complète de tous les aménagements dans le respect complet de ceux d'origine en 2016, ( vernis Le Tonkinois ), changement du capot de descente, révision et réfection des circuits électriques 2017, avec nouveau chargeur + batteries et installation d'un disjoncteur différentiel sur le circuit 220V. Ensemble en très bon état.Moteur(s) / type, puissance, année :
Nanni Diesel 4150 HE 37 cv changé en 1991. révisé 2017 en très bon état (315 h). Hélice bronze pas à droite.
Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
Dessiné en 1962 par Maria Humblot , première femme architecte naval, pour le chantier Richard, le plan a été revu par Michel Joubert (La Rochelle) En 1972 pour l’adapter à la nouvelle coque en polyester avec un profil de rouf différent, des modifications de gréement et de coque. Il a fait l’objet d’essais dans le magazine Bateaux N° 209 d’octobre 1975 et Voile Magazine N° 109 de janvier 2005.
En 1977/78 Brigitte Oudry a été la première Française à boucler un tour du monde par les trois caps sur un Chassiron Grande croisière, Géa, gréé en sloop.
70 exemplaires ont été produits jusqu’en 1982.
Témoignage technique ou conceptuel :
Ce bateau a été construit en 1973 selon les mêmes techniques que les premiers modèles en bois mais sur une base de coque polyester. Il était dessiné et fabriqué en demie série, tous les aménagements étant réalisés spécifiquement à la demande des acheteurs. Seules les coques étaient identiques. On en trouve ainsi avec des plans de pont ou d’intérieur très différents, cabine arrière, barre à roue, et même pont flush deck.
Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Bateau de plaisance construit en 1973 pour M Paul Graugnard, ancien pilote de ligne et de l’aéro postale, il a été mis à l’eau à Toulon et a toujours et beaucoup navigué avec ses propriétaires successifs en Mer Méditerranée. (Baléares, Corse, Sardaigne, Grèce, Turquie, Sicile, Tunisie, Maroc). Acheté en 2013 en mauvais état sur l’ile des Embiez, il a depuis été patiemment restauré, puis amené cet été par transport routier en Bretagne Sud à la Trinité sur Mer pour pouvoir désormais participer aux nombreux rassemblements et évènements de voile classique de cette région.
Autres éléments remarquables :
Barre Franche
Chronologie :
1973/1988 Paul GRAUGNARD né le 26/11 /1921
1988/2007 Gilles TARATTE né le 19/07/1935
2007/2013 Georges MUNCH né le 19/01/1941
2013 à ce jour Michel DOMERGUE né le 25/04/1956