ALCOR SECONDO - Patrimoine Maritime et Fluvial

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IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2021

Renouvelé en date de :

Non renouvelé en date de :

Anciens Noms :

Numéro de francisation : GD075026001 (GD075)

N° Immatriculation : AY

Quartier d'immatriculation : VA

Type, série, ou nom local : One design

Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 56

Port d’attache habituel : Vannes

Chantier d’hivernage : A déterminer

Caractéristiques

Genre : Maritime

Usage à l'origine : Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine) : voile

Mode de propulsion (actuel) : voile

Architecte : Jack Laurent-Giles

Chantier constructeur : Sangermani

Année de construction (ou mise en service) : 1959

Longueur hors tout : 22,9

Longueur coque : 22,9

Longueur flottaison : 15,2

Largeur Maître bau : 5,2

Tirant d’eau : 3,1

Tirant d’air : 25

Déplacement (tonnes) : 48

Description

Coque / à propos :

Bordé en teck de 38 mm riveté cuivre sur membrures sciées en chêne, carlingue et quelques varangues en acier

Pont et superstructures / à propos :

Teck et acajou

Pont et superstructures / état actuel :

Lattes de teck remplacées en 2000, winchs Andersen récents, le reste d'origine

Gréement / à propos :

Yawl bermudien, mâts et bômes en spruce

Voilure / à propos :

234 m2 de voilure au près : yankee, trinquette, grand-voile, artimon

Emménagements / à propos :

Acajou

Emménagements / état actuel :

Entièrement d'origine, dans les moindres détails (serrurerie, miroirs, éclairages, lavabos escamotables, cuisine, coffre)

Moteur(s) / type, puissance, année :

Rolls-Royce 6 cylindre diesel, environ 300 chevaux (?), 1959, d'origine

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Un dessin de Laurent-Giles innovant notamment par son safran déporté, peut-être le voilier le plus rapide jamais construit par Sangermani

Témoignage technique ou conceptuel :

L’utilisation de l’aluminium pour un faux plafond permettant l’isolation du dog-house

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Un archétype de la course-croisière dans les années 60 en Méditerranée

Autres éléments remarquables :

Etat d’origine extrêmement rare pour un bateau de cet âge, notamment à l’intérieur

Chronologie :

Propriétaires espagnols jusqu’en 2000, et italien depuis (famille Gucci)

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Site internet :

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