IDENTIFICATION

Année de labélisation : 2014
Renouvelé en date de : 2018
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms :
Numéro de francisation : non francisé
N° Immatriculation : TLB 23696
Quartier d'immatriculation : PA
Type, série, ou nom local : Baleinière à avirons et à voiles (MN
Protégé au titre des Monuments Historiques : non

Localisation

Localisation (département) : 83
Port d’attache habituel : La Seyne sur mer
Chantier d’hivernage : Sous hangar privé

Caractéristiques

Genre : Maritime
Usage à l'origine : Militaire
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Marine nationale
Chantier constructeur : Marine nationale
Année de construction (ou mise en service) : 1953
Longueur hors tout : 7 m
Longueur coque : 7 m
Longueur flottaison : XXXX
Largeur Maître bau : 2,47 m
Tirant d’eau : 1 m
Tirant d’air : XXXX
Déplacement (tonnes) : 0,880 t
Jauge administrative (tonneaux) : XXXX

Description

Coque / à propos :

Coque en forme, bordés sur membrure

Coque / état actuel :

Bon état

Pont et superstructures / à propos :

Non pontée

Pont et superstructures / état actuel :

Sans objet

Gréement / à propos :

2 mâts, houari dit "militaire" avec les vergues en prolongement des mâts dotés d'une forte quêtte arrière

Gréement / état actuel :

Bon état

Voilure / à propos :

Grand voile de 6,7 m², misaine de 5,5 m², foc de 1,9 m² • Surface de voilure : 14.1 m² • Equipage : 6 rameurs

Voilure / état actuel :

Bon état

Emménagements / à propos :

Pas d'emménagement

Emménagements / état actuel :

Sans objet

Moteur(s) / type, puissance, année :

Pas de moteur

Intérêt Patrimonial

Témoignage humain :

Ce type de baleinière a servi pour le service sur rade des bâtiments militaires mais aussi beaucoup pour l’apprentissage de la voile comme de l’aviron aux élèves de la marine pour leur donner le sens marin. Le travail de restauration a été terminé en fin 2002

Témoignage technique ou conceptuel :

Construction classique, concept architectural typique de ce genre d’embarcations.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

La poupe effilée des baleinières est issue des anciennes “pirogues de chasse”. Les plans, établis en 1902, n’ont pas changé ultérieurement. Quatre types de baleinières étaient utilisées: 6 m, 7 m, 8 m,et 8,50m. Les baleinières destinées au transport des amiraux disposaient de ferrures en cuivre-laiton ou cuivre rouge et les bancs de la chambre, les dosserets, et le banc le plus arrière étaient en tek ou en acajou du Honduras. Le safran et la barre pouvaient être remplacés par un aviron de queue – utile pour les arrivées sur une plage avec du ressac, ou par une barre à tire-veille. Il existe une tente de nage placée à 1,25 m au dessus des bancs de nage. Les baleinières étaient équipées du système “Level” qui permet, grâce à 2 crocs à échappement reliés à une tringlerie et un levier de manœuvre, un largage rapide et simultané sur l’avant et l’arrière de l’élingue de suspension.

Autres éléments remarquables :

Chronologie :

La Marine Nationale en a été propriétaire de 1953 à 1984, date à laquelle Amerami l’a acquise.

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Site internet :

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