IDENTIFICATION
Année de labélisation : 2022
Renouvelé en date de :
Non renouvelé en date de :
Anciens Noms : Jicky
Numéro de francisation : PLF/2022/604
N° Immatriculation : DK 293026
Quartier d'immatriculation : DK
Type, série, ou nom local : Cornu 10.5
Protégé au titre des Monuments Historiques : NON
Localisation
Localisation (département) : 56
Port d’attache habituel : La roche Bernard
Chantier d’hivernage :
Caractéristiques
Genre : Maritime
Usage à l'origine : Plaisance
Mode de propulsion (à l'origine) : voile
Mode de propulsion (actuel) : voile
Architecte : Eugene cornu
Chantier constructeur : Vandernotte
Année de construction (ou mise en service) : 1968
Longueur hors tout : 10.50
Longueur coque : 10.40
Longueur flottaison : 9.38
Largeur Maître bau : 3,09
Tirant d’eau : 1,35/1,80
Tirant d’air : 14
Déplacement (tonnes) : 5,5
Jauge administrative (tonneaux) : 8,62 tx
Description
Coque / à propos :
Deriveur lesté à dérive inox permettant de passer de 1,80m de tirant d'eau a 1,35m. An Thoel est un cornu à coque bordés acajou, rivetés cuivres sur membrures acacia. Sa peinture de coque ivoire, depuis sa sortie de chantier. Historique notable: Après une avarie l'hivers 83, Mr Mercusot se porta acquéreur de Jicky. Il le fit complétement réstauré en 1985 via le chantier "La jouélière." à Nantes: Le brillon pouri fut notamment changé ainsi que le roof avec le dessu plastifié. A ce moment "Jicky" (nom de baptème) devint "An Thoel" An Thoel beneficiera ensuite d'un soin tout particulier par ses différents propriétaires qui lui firent fièrement traverser le temps.Coque / état actuel :
Pont et superstructures / à propos :
Pont et superstructures / état actuel :
Pont en teck, joint noir. Année 1990 Superstructure en acajou vernis. Roof plastifié couleur ivoire. Excellent état.Gréement / à propos :
Gréement de type sloop marconi Mat en spruce lamellé collé vernis pivotant sur une jumelle fixée sur le pont avec gainage en inox protégeant la base Bôme en spruce vernis Historique notable: Le 22 mai 1988, au près serré dans le golf du Morbihan son mat se brisa. Un nouveau mât neuf fut réalisé en lamellé collé construit chez ABC Meilkian.Gréement / état actuel :
Voilure / à propos :
Grande voile dacron ivoire cross cut Genois Trinquette sur étais largable.Voilure / état actuel :
Emménagements / à propos :
Aménagements intérieurs en acajou Barrotage, végrage et équipets acajou verni lattes du rouf laquées en blanc. Table à cartes à droite de la descente sur placard avec tiroirs. Cuisine à gauche Table du carré fixe à 2 battants sur puit de dérive central Une couchette navigation à droite de la descente Une couchette double à babord une couchette simple à tribord Cabinet de toilette et penderie au centre Couchette double dans le triangle avantEmménagements / état actuel :
Moteur(s) / type, puissance, année :
Yanmar 3GM30F d'une puissance de 27CV Année2001Intérêt Patrimonial
Témoignage humain :
An Thoel est associé à l'œuvre de l'architecte Français Eugène cornu. Ainsi que l'écrivait Alain Coyaud dans Les Cahiers du yachting en 1955: "Cornu n'a jamais sacrifié à la mode et a toujours préféré dessiner un bateau joli, de lignes douces, agréables à l'œil, plutôt que d'utiliser les « trous » d'une jauge et de produire un bateau marchant peut-être bien, mais ne répondant pas aux lois de l'esthétique." La tonture est accusée, avec un franc-bord réduit, situé au tiers arrière, qui n'excède pas 10 % de la longueur de flottaison; l'étrave est haute et bien défendue. Les fonds sont en V, les longitudinales et les diagonales tendues, le tracé de celles-ci tendant vers la symétrie entre l'avant et l'arrière. Le plan de dérive est reculé, avec une allonge d'étrave à double courbure, un étambot à forte quête et un dessous de quille rectiligne pour favoriser l'échouage. Sauf sur les dériveurs lestés de dimensions modestes, le bouchain est doux. Le déplacement est modéré, voire plutôt léger sur les petits dériveurs lestés. Le plan de voilure s'étale sur toute la longueur de la coque, ce qui permet de limiter la hauteur de la mâture. Les mâts sont toujours en spruce, creux et avec un profil en poire. Le décalage entre le centre de voilure et le centre de dérive est d'environ 10 %. La hauteur des hiloires - si l'on excepte les unités dotées d'un abri de navigation - ne dépasse pas celle de l'étrave. On pourrait reprocher à Cornu d'avoir sacrifié à la hauteur sous barrots en dotant ses petites unités - notamment les dériveurs lestés - d'un rouf un peu volumineux. Cependant, sa hauteur est atténuée par le contraste des hiloires vernies et par le choix d'un bouge de rouf en "anse de panier". Dans une construction traditionnelle en bois, cette esthétique des superstructures est pratiquement imposée par le matériau et sa mise en œuvre. source: https://nautipedia.it/index.php/EUGENE_CORNU_HISTOIRETémoignage technique ou conceptuel :
Quille longue Dérive pivotante en inox Hauteur sous barreau de 1,85 MTémoignage événementiel ou d’une activité révolue :
Autres éléments remarquables :
Chronologie :
Propriétaires: 1968-1970 Mr Arivault D'angers 1970-1983 Mr Brillant 1983/1994 Mr Mercusot 1994-1998 Mr Le Martet 1999-2004 Mr Mme Moy 2019-2022 Mr Clement 2022- Mr BoucherEn savoir + sur ce navire
Site internet :
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